Вступление: почему стоит рассмотреть
BMW 4 серии в кузовах G22 (купе), G23 (кабриолет) и G26 (Gran Coupe) после рестайлинга 2024 года получил не только обновлённую внешность, но и ряд технических доработок. Это автомобиль для тех, кто ценит драйв, стиль и готов мириться с определёнными компромиссами в практичности. На российском рынке модель остаётся одним из главных претендентов в сегменте премиальных купе и четырёхдверных Gran Coupe.
Дизайн и внешность
Рестайлинг принёс более узкие светодиодные фары с характерными «ангельскими глазками» и переработанные бамперы. Решётка радиатора стала чуть более плоской, но сохранила свои гигантские размеры — она по-прежнему доминирует в профиль. Сзади — новые фонари с лазерной графикой и более агрессивный диффузор. В целом автомобиль выглядит дорого и современно, хотя дизайн решётки до сих пор вызывает споры.
Салон и качество материалов
Интерьер почти не изменился: качественная кожа, алюминиевые вставки, отличная сборка. Передние сиденья с развитой боковой поддержкой удобны даже в дальних поездках. Задний ряд в купе и кабриолете — скорее для детей или багажа, в Gran Coupe места немного больше. Мультимедиа iDrive с изогнутым дисплеем работает быстро, но сенсорные кнопки на руле не всем удобны.
Технические характеристики и динамика
Линейка двигателей включает 2.0-литровый турбомотор B48 (245 л.с.) и 3.0-литровый рядный шестицилиндровый B58 (374 л.с.). Оба агрегата работают в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF. Разгон до 100 км/ч у версии 420i составляет 6.4 секунды, у M440i — 4.5 секунды. Привод — задний или полный xDrive. Подвеска адаптивная, с возможностью выбора режимов Comfort, Sport и Eco Pro.
Реальный расход топлива
В смешанном цикле 2.0-литровая версия потребляет около 8.5–9.5 литров на 100 км. На трассе при спокойной езде можно уложиться в 7 литров. M440i с рядной «шестёркой» расходует 10–12 литров в городе и около 8 литров на трассе. Агрессивная езда увеличивает расход на 2–3 литра.
Надёжность и типичные проблемы
Двигатели B48 и B58 в целом надёжны, но B48 склонен к масложору после 60 000 км. Коробка ZF на некоторых машинах подёргивается на холодную — лечится перепрошивкой. Электроника иногда глючит: мультимедиа зависает, бесключевой доступ сбоит. Лакокрасочное покрытие тонкое — сколы появляются быстро. Рекомендуется оклейка капота плёнкой.
Стоимость обслуживания в РФ
ТО у официального дилера обходится в 20–35 тысяч рублей в зависимости от объёма работ. Замена масла — около 12–15 тысяч. Тормозные колодки передние требуют замены каждые 30–40 тысяч км, комплект стоит 25–30 тысяч. Страховка и транспортный налог высоки из-за мощности. В неофициальных сервисах цены на 30–40% ниже, но качество услуг варьируется.
Вывод
BMW 4 серии (G22/G23/G26) рестайлинг — отличный выбор для тех, кто ищет стильный, динамичный и технологичный автомобиль. Он не лишён недостатков: тесный задний ряд, дорогое обслуживание у дилеров и некоторые электронные «болячки». Однако управляемость, дизайн и престиж марки перевешивают минусы. Рекомендуется рассматривать версии с 2.0-литровым двигателем и полным приводом для российских условий.