BMW 4 серии G22, G23, G26 Рестайлинг vs Toyota Supra V

Рестайлинг сделал внешность ещё агрессивнее: новые фары и переработанные бамперы придают хищный вид. Однако огромные «ноздри» решётки радиатора по-прежнему делят аудиторию на фанатов и скептиков.

Агрессивный и современный облик, но многие отмечают чрезмерное сходство с BMW Z4, что лишает Супру уникальности.

В целом неплохо, но электроника и опциональные системы требуют внимания. Двигатели B48/B58 в базе надёжны, но гибридные версии имеют больше потенциальных точек отказа.

В целом надёжный автомобиль, но ряд электронных систем и мотор B58 требуют внимания к регламенту обслуживания.

Передние сиденья отличные, шумоизоляция на высоком уровне. Задний ряд остаётся тесноватым для рослых пассажиров, особенно в купе и кабриолете.

Салон тесноват для высоких водителей, подвеска жёсткая, но сиденья отличные и шумоизоляция на хорошем уровне.

Точное рулевое управление и отличная курсовая устойчивость. Адаптивная подвеска делает автомобиль одновременно собранным и комфортным.

Точное рулевое управление и отличная курсовая устойчивость, но электронные помощники иногда излишне навязчивы.

Стартовая цена в 6,25 млн рублей за базовую версию выглядит адекватно для премиум-сегмента. Богатое базовое оснащение частично оправдывает ценник.

За эти деньги вы получаете почти суперкаровскую динамику и премиальную начинку от BMW, но цена кусается.

Страховка и налог высоки из-за мощности, а расходники (тормозные колодки, масло) стоят ожидаемо дорого. Сервис у официальных дилеров бьёт по карману.

Высокий налог, дорогие оригинальные запчасти и сервис по ценам BMW, но топливная экономичность приятно удивляет.