BMW 4 серии G22, G23, G26 Рестайлинг vs Audi A5 I

Рестайлинг сделал внешность ещё агрессивнее: новые фары и переработанные бамперы придают хищный вид. Однако огромные «ноздри» решётки радиатора по-прежнему делят аудиторию на фанатов и скептиков.

Стильное купе с узнаваемой линией окон и агрессивной передней оптикой, выглядит свежо даже спустя годы.

В целом неплохо, но электроника и опциональные системы требуют внимания. Двигатели B48/B58 в базе надёжны, но гибридные версии имеют больше потенциальных точек отказа.

В целом крепкий автомобиль, но бензиновые двигатели TFSI склонны к масложору и проблемам с цепью ГРМ.

Передние сиденья отличные, шумоизоляция на высоком уровне. Задний ряд остаётся тесноватым для рослых пассажиров, особенно в купе и кабриолете.

Хорошая шумоизоляция и удобные передние кресла, задний ряд тесноват для взрослых пассажиров.

Точное рулевое управление и отличная курсовая устойчивость. Адаптивная подвеска делает автомобиль одновременно собранным и комфортным.

Точное рулевое управление и уверенное поведение на трассе, но на неровностях подвеска жёстковата.

Стартовая цена в 6,25 млн рублей за базовую версию выглядит адекватно для премиум-сегмента. Богатое базовое оснащение частично оправдывает ценник.

На вторичном рынке предлагает престиж и оснащение за разумные деньги, но требует бюджета на обслуживание.

Страховка и налог высоки из-за мощности, а расходники (тормозные колодки, масло) стоят ожидаемо дорого. Сервис у официальных дилеров бьёт по карману.

Высокие расходы на топливо и оригинальные запчасти, но многие детали взаимозаменяемы с VW.