Поколение

2 поколение рестайлинг (V167)2 поколение (V167)1 поколение (W166)

Mercedes-Benz GLE 2015–2019

от 4.2 млн ₽

Данные обновлены: 13 мая 2026 г.

Мощность

367

л.с.

Расход

л/100км

Багажник

690

литров

Цена от

4.2

млн ₽

8.5 / 10

Лучше, чем 97% автомобилей

Топ конкурентов

BMW X5 2015
8.5
Audi Q7 2015
8.2
Porsche Cayenne 2015
8.3
Lexus RX 2015
8.0
Volvo XC90 2015
7.5

Габариты

Длина4 819 мм

Ширина1 935 мм

Высота1 796 мм

Колёсная база2 915 мм

Характеристики

Двигатель

3.0L V6 бензин турбо

Мощность

367 л.с. (~55 050 ₽/год)

Крутящий момент

520 Нм

Разгон 0–100

5.7 с

Коробка

9-ступенчатый автомат 9G-TRONIC

Привод

AWD (4MATIC)

Топливо

Бензин АИ-95

Расход (город)

13.2 л/100км

Расход (трасса)

8.1 л/100км

Расход (смеш.)

10 л/100км

Размер шин

255/50 R19

Снаряжённая масса

2215 кг

Комплектации и цены

GLE 350 d 4MATIC (2015-2017)базовая

4 200 000 ₽

GLE 250d 4MATIC (базовый дизель)базовая

4 200 000 ₽

GLE 350d 4MATIC (дизель)

4 900 000 ₽

GLE 400 4MATIC (2015-2017)

5 100 000 ₽

GLE 400 4MATIC (бензин)

5 300 000 ₽

GLE 43 AMG (2017-2019)

6 200 000 ₽

Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC

6 500 000 ₽

GLE 63 S AMG (2015-2019)

8 500 000 ₽

Цены актуальны на 12 мая 2026 г.

Не забудьте про страховку

Рассчитайте ОСАГО за 2 минуты на Сравни.ру

Рассчитать →

Вердикты

Дизайн

Нормально7/10

Солидный и узнаваемый внедорожный силуэт, но к 2019 году выглядел уже консервативно на фоне BMW X5 и Audi Q7.

Уступает Audi Q7 в современности, но солиднее BMW X5.

Надёжность

Нормально6/10

В целом надёжен, но дизельные версии (OM642) страдают от проблем с сажевым фильтром и форсунками, а бензиновые моторы M276 требуют внимания к цепям ГРМ после 100 000 км.

Надёжность ниже, чем у Lexus RX, но выше, чем у Range Rover Sport.

Комфорт

Отлично9/10

Плавность хода на пневмоподвеске AIRMATIC — одна из лучших в классе, шумоизоляция отличная, салон просторный.

Комфортнее BMW X5, но уступает Range Rover Sport по мягкости.

Управляемость

Нормально6/10

Тяжёлый и валкий в поворотах, даже с Active Curve System. Спортрежим помогает, но это не драйверский автомобиль.

Проигрывает BMW X5 в управляемости, но лучше, чем Lexus RX.

Цена/качество

Нормально7/10

На вторичном рынке — хорошее предложение за престиж и комфорт, но дорогие запчасти и сложная пневмоподвеска отпугивают бюджетных покупателей.

Дешевле BMW X5 и Audi Q7 в аналогичном возрасте, но дороже в обслуживании.

Стоимость владения

Слабо5/10

Высокий транспортный налог (от 367 л.с.), расход топлива 15-18 л/100 км в городе, дорогие тормозные диски и пневмобаллоны.

Дороже Lexus RX, но дешевле Range Rover Sport.

Дизайн

Хорошо8/10

Солидный и статусный внешний вид, классический Mercedes. Внутри — добротные материалы и продуманная эргономика, но мультимедиа устарела.

Уступает BMW X5 в спортивности, но выглядит дороже и респектабельнее.

Надёжность

Нормально7/10

В целом надёжен, но дизельные версии страдают от проблем с сажевым фильтром и системой AdBlue. Бензиновые моторы ресурсны, но дороги в ремонте.

Надёжнее Audi Q7 по электрике, но уступает Lexus RX по беспроблемности.

Комфорт

Отлично9/10

Плавность хода на высоте — пневмоподвеска Airmatic глотает любые неровности. Шумоизоляция отличная, сиденья удобные.

Один из самых комфортных в классе, превосходит BMW X5 и Volvo XC90.

Управляемость

Нормально6/10

Тяжёлый и валкий в поворотах, крены заметны. Руль пустой, обратная связь минимальна — это не драйверский автомобиль.

Значительно уступает BMW X5 и Porsche Cayenne в управляемости.

Цена/качество

Нормально7/10

Дорого при покупке и содержании, но за эти деньги получаешь престиж и комфорт. Дизель выгоднее в эксплуатации.

Дороже Lexus RX, но дешевле Range Rover Sport.

Стоимость владения

Нормально6/10

Высокий транспортный налог, дорогой расходники (масло 8л, фильтры). Пневма и АКПП требуют внимания после 100 тыс. км.

Дороже в обслуживании, чем Lexus RX, но дешевле BMW X5 (по запчастям).

Сравнение с конкурентами

Подробный обзор

Вступление: почему стоит рассмотреть

Mercedes-Benz GLE (W166) в кузове до рестайлинга (2015–2017) и после (2018–2019) — это тот случай, когда немецкий автопром ещё не ушёл в тотальную экономию на всём. Если вы ищете большой кроссовер с настоящим «мерседесовским» комфортом, который не разорит вас на ремонте (насколько это возможно для премиума), GLE — один из самых адекватных вариантов на вторичке. Главные козыри: рамная конструкция (да, это фактически внедорожник с несущим кузовом, но с мощными лонжеронами), пневмоподвеска на многих версиях и атмосферный V6 или V8, которые уже стали редкостью. Но есть и подводные камни: возраст, пробеги и типичные болячки. Давайте разбираться.

Дизайн и внешность

Внешность GLE — это классический «Mercedes» тех лет: массивный, брутальный, без излишней агрессии. До рестайлинга (2015–2017) машина выглядит немного тяжеловесно, особенно в базе без AMG-пакета. Рестайлинг 2018 года добавил более узкие фары, другую решётку радиатора и чуть более современные бампера. Но не ждите революции — это всё ещё «чемодан» на колёсах, а не дизайнерский концепт.

Плюсы: Солидный, узнаваемый, не выглядит устаревшим даже в 2024 году. Хороший дорожный просвет (от 200 мм на пневме).
Минусы: Аэродинамика на уровне кирпича (расход топлива обсудим ниже). Стекла боковые — маленькие, обзорность назад плохая. Парктроники и камера обязательны.

Для российских реалий — плюс: машина не боится лёгкого бездорожья, но царапины на пластике арок и бампера — дело житейское. Краска, кстати, тонкая — сколы на капоте будут быстро.

Салон и качество материалов

Здесь GLE показывает свой возраст. Если вы смотрели салоны новых Mercedes (W167 или W206), то W166 покажется вам «олдскульным». И это не всегда плохо.

Что радует:

Материалы отделки — добротные: мягкий пластик, кожа (хоть и не всегда натуральная), вставки под дерево или алюминий. Сборка без скрипов, если машина не убита.
Передние кресла — одни из лучших в классе. С электрорегулировками, памятью, подогревом и вентиляцией (опционально). В дальней дороге не устаёшь.
Задний ряд — просторно. Троим взрослым будет комфортно, диван не плоский, есть подлокотник.
Багажник — огромный (690 литров). Сложив второй ряд, можно возить холодильник.

Что огорчает:

Мультимедиа COMAND — тормознутая. Даже после рестайлинга. Экран (8 или 8.4 дюйма) кажется маленьким, графика устаревшая. Apple CarPlay — только после рестайлинга и то не на всех версиях.
Блок климат-контроля — кнопки мелкие, без подсветки в темноте неудобно.
Пластик на руле и селекторе КПП со временем облезает (особенно на машинах с пробегом под 150 000 км).
Шумоизоляция — хорошая, но шины Run-flat гудят на асфальте. Замените на обычные — станет тише.

Технические характеристики и динамика

Главное, за что ценят GLE — моторы. Забудьте про 4-цилиндровые дизели (GLE 250 d) — они слабы для 2.2-тонной машины. Оптимум — бензиновые V6 и V8.

GLE 350 (3.5 V6, 306 л.с.) — самый популярный в РФ. Динамика достаточная (7.6 сек до 100 км/ч), но не спортивная. Мотор M276 — надёжный, без цепных проблем, если менять масло каждые 8-10 тыс. км.
GLE 400 (3.0 V6 битурбо, 333 л.с.) — бодрее, но разница не кардинальная. Зато звук приятнее.
GLE 500 / 550 (4.7 V8 битурбо, 435 л.с.) — для души. Расход 20+ литров, но эмоции стоят того. Главное — найти экземпляр без проблем с навесным.
GLE 63 AMG (5.5 V8, 557 л.с.) — игрушка для богатых. Проблемы с тормозами, подвеской и коробкой — обычное дело.

Коробка — 7G-Tronic (7-ступенчатый автомат). До 2016 года были вопросы к гидроблоку, после — надёжно. Пневмоподвеска Airmatic — комфорт, но дорогой ремонт (стойки по 50-70 тыс. руб. за штуку).

Реальный расход топлива

Будьте готовы к аппетиту. Это не гибрид и не экономичный кроссовер.

GLE 350 (бензин): Город — 15-17 л, трасса — 10-11 л, смешанный — 13-14 л. Зимой +2 литра.
GLE 400 (бензин): Город — 17-19 л, трасса — 11-12 л.
GLE 250 d (дизель): Город — 9-10 л, трасса — 7-8 л. Но динамика никакая.
GLE 350 d (дизель V6): Город — 11-12 л, трасса — 8-9 л. Оптимальный вариант для экономии.

Совет: если ездите по городу — берите бензин. Дизель с сажевым фильтром и системой AdBlue (после 2016) в пробках быстро забивается, а чистка стоит 30-50 тыс. руб.

Надёжность и типичные проблемы

GLE W166 — не «тойота» по надёжности, но и не «альфа-ромео». Основные болячки:

Пневмоподвеска: Компрессор умирает к 100-120 тыс. км (стук, медленный подъём). Ремонт — 40-60 тыс. руб. Стойки — текут после 150 тыс. км.
Электрика: Глюки блока управления двигателем (ECU) — редки, но бывают. Проблемы с замками дверей (микрики) — массово. Лечится заменой за 5-10 тыс. руб.
Двигатель M276 (3.5): Масложор после 120 тыс. км — проверяйте уровень каждую неделю. Причина — закоксовка маслосъёмных колец. Лечится раскоксовкой или заменой колец (дорого).
Коробка 7G-Tronic: Толчки при переключениях — признак умирающего гидроблока. Замена масла каждые 60 тыс. км обязательна.
Рулевая рейка: Стук — болезнь. Ремонт — 20-30 тыс. руб., замена — 80-120 тыс.
Цепь ГРМ: На бензиновых V6 (M276) цепь ходит 200+ тыс. км, если масло менять вовремя. На дизелях (OM642) — цепь может растянуться к 150 тыс.

Главный совет: перед покупкой — диагностика у дилера или специализированного сервиса Mercedes. Особенно проверяйте пневму и коробку.

Стоимость обслуживания в РФ

Обслуживание GLE — это дорого. Не «Логан», но и не «Майбах». Цены на 2024 год (Москва/СПб):

ТО (масло + фильтры): 15-25 тыс. руб. в неофициальном сервисе. У дилера — 35-50 тыс.
Замена масла в АКПП: 12-18 тыс. руб.
Тормозные колодки (комплект перед/зад): 8-15 тыс. руб. за неоригинал.
Диски тормозные (перед): 15-25 тыс. руб. за пару.
Пневмостойка (оригинал): 70-120 тыс. руб. за штуку. Аналог (Arnot, Bilstein) — 30-50 тыс.
Катализаторы: Если забились — удаление с чипом обойдётся в 40-60 тыс. руб.
Страховка ОСАГО: 15-25 тыс. руб. (зависит от стажа).
Транспортный налог (Москва): GLE 350 (306 л.с.) — 45 900 руб./год. GLE 500 (435 л.с.) — 87 000 руб./год.

Запчасти есть. Оригинал — дорого, но есть качественные аналоги (Febi, Lemförder, TRW). Главное — не экономить на подвеске и тормозах.

Вывод: кому подходит, а кому нет

Кому стоит купить Mercedes-Benz GLE 2015–2019:

Тем, кто ценит настоящий премиум-комфорт, а не «понты». Пневма, V6, кожа — это про GLE.
Тем, кто много ездит по трассе. Машина создана для дальних поездок: не устаёшь, не трясёт.
Тем, кто готов платить за обслуживание 100-150 тыс. руб. в год (без учёта крупных ремонтов).
Тем, кто ищет большой и безопасный кроссовер для семьи.

Кому НЕ стоит покупать GLE:

Тем, кто считает каждую копейку. Бензин, налог, ремонт пневмы — это ударит по бюджету.
Тем, кто любит современные мультимедиа и цифровые приборки. GLE в этом плане — динозавр.
Тем, кто ищет динамику и управляемость. GLE — это «диван», а не спорткар. Даже AMG-версии тяжелы.
Тем, кто покупает машину на 2-3 года и планирует продать без потерь. GLE на вторичке дешевеет быстрее, чем Toyota Land Cruiser.

Итог: GLE W166 — честный, надёжный (с оговорками) и очень комфортный автомобиль. Если вы нашли экземпляр с прозрачной историей, обслуженной пневмой и без масложора — берите. Это последний «настоящий» Mercedes-кроссовер, который не пытается быть электромобилем или паркетником. Но готовьтесь к тому, что он будет просить вашего внимания и денег. Зато взамен даст ощущение, что вы едете на танке, которому всё по колено.

Подводные камни

Коробка передачСтоит знать

Толчки при переключении с 2-й на 3-ю передачу на 9G-TRONIC до 2017 года выпуска. Лечится адаптацией или заменой масла.

Коробка передачСтоит знать

Толчки и рывки при переключении с 1-й на 2-ю передачу на холодную. Часто требует адаптации или замены масла в 9G-TRONIC.

ЭлектрикаСерьёзно

Отказ блока управления пневмоподвеской (Airmatic) — частый случай после 80 000 км. Стоимость нового блока — от 80 000 руб.

ЭлектрикаСерьёзно

Отказ блока управления пневмоподвеской (Airmatic) — машина падает на отбойники. Ремонт блока от 80 000 руб.

КузовНекритично

Коррозия задних арок и порогов на машинах до 2017 года, особенно в регионах с реагентами.

КузовНекритично

Коррозия на кромках дверей и под уплотнителями, особенно у машин из северных регионов. Хром на решётке радиатора мутнеет.

ДвигательСтоит знать

По отзывам владельцев: на дизелях (OM651) закоксовка впускных клапанов и выход из строя сажевого фильтра (DPF) каждые 60-80 тыс. км. На бензине (M276) — течь масла через прокладку клапанной крышки.

ДвигательСтоит знать

По отзывам владельцев: на бензиновых V6 (M276) растяжение цепи ГРМ после 100 000 км, на дизелях OM642 — закоксовка EGR и сажевого фильтра.

ОбслуживаниеСтоит знать

По отзывам владельцев: замена передних пневмобаллонов каждые 60-80 тыс. км (30-50 тыс. руб. за штуку), дорогой ремонт рулевой рейки.

ОбслуживаниеСтоит знать

По отзывам владельцев: дорогой ремонт пневмобаллонов (от 40 000 руб за штуку). Замена передних тормозных дисков и колодок — каждые 30-40 тыс. км.

Голос владельцев

280 отзывов · drive2.ru

Общая

★★★★★3.3

Надёжность

★★★★★3.5

Комфорт

★★★★★4.7

Дизайн

★★★★★4.2

Цена/кач.

★★★★★2.8

Управление

★★★★★3.8

Машина — танк! Пневма глотает все ямы, в салоне тишина, как в библиотеке. Расход, конечно, 15 литров, но оно того стоит.

После 90 000 км начались проблемы с пневмоподвеской — сначала ошибка, потом машина упала на брюхо. Ремонт влетел в 120 тысяч.

Дизель 350 d тянет отлично, но зимой в -30 заводится с третьего раза, и печка греет не сразу. Пришлось ставить предпусковой подогреватель.

Салон — космос! Кожа, дерево, подсветка. Сиденья с вентиляцией и массажем — лучшее, что было в моих машинах.

Купил GLE 400 2016 года — через месяц застучала цепь. Замена у дилера — 180 000 руб. Больше Mercedes не куплю.

На трассе 140 км/ч — как 80. Уверенно стоит, обгоны — мгновенно. AMG-версия вообще зверь, но жрет 20 литров.

Частые вопросы

Стоит ли покупать Mercedes-Benz GLE поколения 2015–2019 в 2026 году?↓

Да, покупка может быть оправдана, если вы ищете престижный и комфортный внедорожник за разумные деньги. Однако в 2026 году стоит учитывать возраст автомобиля (7–11 лет) и возможные проблемы с электроникой и пневмоподвеской. Рекомендуется выбирать экземпляры с проверенной историей и после 2017 года, когда были исправлены основные детские болезни.

Какие двигатели на Mercedes-Benz GLE 2015–2019 самые надёжные?↓

Самыми надёжными считаются дизельные двигатели OM642 (3.0 л, V6) и OM656 (3.0 л, рядная шестёрка после рестайлинга 2019 года). Среди бензиновых хорошо зарекомендовал себя M276 (3.0 л, V6). Стоит избегать дизеля OM651 (2.1 л) на ранних версиях — у него проблемы с цепью ГРМ и форсунками.

Какие типичные проблемы Mercedes-Benz GLE W166 2015–2019?↓

Основные проблемы: отказ пневмоподвески Airmatic (особенно передних стоек), сбои в работе блока управления двигателем (CDI), износ задних пружин, течи масла из турбин на дизелях и глюки мультимедийной системы COMAND. Также часто встречается коррозия тормозных дисков и быстрый износ сайлентблоков передних рычагов.

Какой ресурс двигателя и коробки на Mercedes-Benz GLE 2015–2019?↓

Дизельные двигатели OM642 и OM656 ходят 300–400 тыс. км до капремонта, бензиновые M276 — около 250–300 тыс. км. 9-ступенчатый автомат 9G-Tronic при своевременной замене масла (каждые 60 тыс. км) служит 250–350 тыс. км. Ресурс цепи ГРМ на дизелях OM651 — около 150–200 тыс. км.

Что выбрать: Mercedes-Benz GLE 2015–2019 или BMW X5 (F15) в 2026 году?↓

GLE выигрывает по комфорту и плавности хода, особенно с пневмоподвеской, а также по надёжности дизельных моторов. BMW X5 (F15) предлагает более острый управляемость и динамику, но его подвеска жёстче, а ресурс двигателей (особенно N57) часто ниже. Выбор зависит от приоритетов: для спокойной езды — GLE, для драйва — X5.

Какой расход топлива у Mercedes-Benz GLE 2015–2019 на дизеле и бензине?↓

Дизельные версии (GLE 250d, 350d) в смешанном цикле потребляют 7–9 л/100 км, на трассе — около 6–7 л. Бензиновые (GLE 400, 450 AMG) — 11–14 л в городе и 8–10 л на трассе. Расход сильно зависит от стиля вождения и наличия пневмоподвески.

Стоит ли брать Mercedes-Benz GLE 2015–2019 с пробегом более 150 000 км?↓

Да, но только при условии полной сервисной истории и предпродажной диагностики. На таком пробеге потребуется замена пневмобаллонов, амортизаторов, цепи ГРМ (на дизелях) и возможно турбины. Лучше выбирать автомобили с пробегом до 200 тыс. км, обслуживавшиеся у официального дилера.

Какие версии Mercedes-Benz GLE 2015–2019 самые дорогие в обслуживании?↓

Самые дорогие в обслуживании — версии AMG (GLE 63 AMG) с двигателем M157 (5.5 л, V8) из-за высокого расхода топлива, дорогих тормозов и частых проблем с навесным оборудованием. Также затратны дизельные GLE 350d с системой AdBlue и сложной пневмоподвеской.

Какой клиренс у Mercedes-Benz GLE 2015–2019 и есть ли пневмоподвеска?↓

Стандартный клиренс — 200 мм, с пневмоподвеской Airmatic можно регулировать дорожный просвет от 180 до 280 мм. Пневмоподвеска была опциональной, но на многих российских версиях она установлена. Без неё клиренс фиксированный — 200 мм.

Какие опции обязательно проверить при покупке Mercedes-Benz GLE 2015–2019 с пробегом?↓

Обязательно проверьте работу пневмоподвески (подъём/опускание, отсутствие просадки), мультимедиа COMAND (глюки, зависания), систему полного привода (4MATIC) и блокировку заднего дифференциала (если есть). Также осмотрите состояние радиаторов и кондиционера — они часто забиваются грязью.

Сравнить с конкурентами