Вступление: почему стоит рассмотреть
Lexus IS III Рестайлинг 3 (2025–2026) — это последнее обновление легендарной модели, которая сочетает японскую надёжность, премиальный комфорт и узнаваемый дизайн. На российском рынке этот автомобиль привлекает тех, кто ценит спокойную уверенность и низкие эксплуатационные расходы в сравнении с немецкими одноклассниками. Несмотря на возраст платформы, Lexus IS остаётся достойным выбором для ежедневных поездок и дальних путешествий.
Дизайн и внешность
Третий рестайлинг привнёс более узкую светодиодную оптику, переработанную решётку радиатора и новые колёсные диски. Автомобиль выглядит агрессивно и современно, хотя некоторые считают дизайн слишком консервативным на фоне новинок BMW и Audi. В профиль узнаваемые пропорции с длинным капотом и короткими свесами сохраняют спортивный характер.
Салон и качество материалов
Внутри — качественная кожа, мягкий пластик и алюминиевые вставки. Передние сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Мультимедийная система с 10,3-дюймовым экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но графика уже устарела. Шумоизоляция на высоте — на трассе слышен только шум ветра на скоростях выше 130 км/ч.
Технические характеристики и динамика
Основной двигатель для России — 2,5-литровый бензиновый атмосферник (4GR-FSE) мощностью 208 л.с. в паре с 6-ступенчатым автоматом Aisin. Разгон до 100 км/ч — 8,1 секунды, максимальная скорость — 225 км/ч. Полный привод (AWD) доступен для всех версий, что актуально для снежных регионов. Гибридная версия IS 300h (2,5 л + электромотор) экономичнее, но реже встречается на вторичном рынке.
Реальный расход топлива
В смешанном цикле бензиновая версия расходует 9,5–10,5 литров на 100 км. По трассе при спокойной езде можно уложиться в 7,5–8 литров, в городе зимой расход вырастает до 12–13 литров. Гибридная версия экономит около 2–3 литров в городе, но на трассе разница минимальна.
Надёжность и типичные проблемы
Двигатель 4GR-FSE склонен к нагару на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска — рекомендуется чистка каждые 60–80 тыс. км. Автомат Aisin в целом надёжен, но на холодную возможны толчки при переключении. Электрика иногда подводит: блок климат-контроля может выдавать ошибки. Кузов оцинкован хорошо, но ЛКП тонкое — сколы появляются быстро.
Стоимость обслуживания в РФ
Оригинальные запчасти дороги: замена передних тормозных колодок у дилера — 12–15 тыс. рублей, масло и фильтры — 18–20 тыс. рублей. Неоригинальные детали доступны, но качество варьируется. Страховка ОСАГО и КАСКО — в пределах среднего для премиум-сегмента. Налог на 208 л.с. в Москве — около 15 тыс. рублей в год.
Вывод
Lexus IS III Рестайлинг 3 (2025–2026) — отличный выбор для тех, кто ищет надёжный, комфортный и стильный автомобиль без лишних хлопот. Он не самый динамичный в классе, но его ресурс и ликвидность на вторичном рынке делают его разумным вложением. Рекомендуется для спокойных водителей и семейных поездок.