Lexus IS III Рестайлинг 3 vs Audi A4 V

Агрессивный и современный облик с фирменной решёткой веретено и светодиодной оптикой выглядит свежо, но уже не вызывает вау-эффекта на фоне новых моделей конкурентов.

Сдержанный и элегантный облик, который не стареет визуально. Оптика Matrix LED и подтянутые пропорции добавляют солидности, хотя консерваторам может показаться слишком простым.

Традиционно высокая надёжность Lexus: моторы и автоматические коробки передач ходят по 300+ тысяч км при своевременном обслуживании, но электроника может преподносить сюрпризы.

В целом крепкий автомобиль, но бензиновые двигатели серии EA888 Gen 3 требуют внимания к цепи ГРМ и масложору после 100 000 км. Дизели надёжнее, но чувствительны к качеству топлива.

Плавность хода на хорошем асфальте отличная, шумоизоляция на уровне, но на разбитых дорогах подвеска кажется жёстковатой для своего класса.

Отличная шумоизоляция и плавность хода на адаптивной подвеске. Кресла с регулировками удобны для дальних поездок, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Точное рулевое управление и уверенное поведение в поворотах, но недостаток обратной связи на грани скуки — это не драйверский автомобиль.

Точное рулевое управление и уверенное поведение на трассе. Привод quattro добавляет сцепления, но на скользком покрытии электроника может быть навязчивой.

Стартовая цена около 4,85 млн рублей — дороговато для устаревающей платформы, но богатое базовое оснащение и легендарная надёжность частично оправдывают ценник.

За 3 млн рублей получаете премиальный седан с богатым оснащением (виртуальная приборка, кожа, светодиодная оптика). Однако конкуренты предлагают больше базового оборудования за те же деньги.

Расход топлива умеренный, страховка и налог — в пределах нормы, но оригинальные запчасти дороги, а сервис у официальных дилеров недешёвый.

Расходники и запчасти доступны, но оригинальные детали дороги. Страховка и налог — средние по классу. Ресурс до капремонта — около 200 000 км при своевременном обслуживании.