Вступление: почему стоит рассмотреть
Lexus IS III Рестайлинг 2 (2020–2025) — это редкий на российском рынке заднеприводный премиум-седан, который сочетает японскую надёжность с драйверским характером. В отличие от засилья переднеприводных конкурентов, IS предлагает классическую компоновку и атмосферные моторы, что особенно ценится энтузиастами. Модель получила обновлённую внешность и улучшенную шумоизоляцию, оставаясь одним из самых надёжных вариантов в своём классе.
Дизайн и внешность
Рестайлинг 2020 года привнёс более агрессивную решётку радиатора, переработанные бамперы и тонкую светодиодную оптику. Задние фонари теперь соединены световой полосой, что визуально расширяет автомобиль. В профиль узнаваемые выштамповки и короткий задний свес создают спортивный силуэт. Доступные цвета — от классического белого до ярко-красного — подчёркивают характер модели.
Салон и качество материалов
Интерьер выполнен в традиционном для Lexus стиле: много физических кнопок, качественная кожа и мягкий пластик. Передние кресла с развитой боковой поддержкой удобны для длительных поездок. Задний ряд, увы, не рассчитан на рослых пассажиров — места для ног маловато. Мультимедийная система с 10,3-дюймовым экраном и тачпадом устарела по современным меркам, но звук Mark Levinson радует меломанов.
Технические характеристики и динамика
Для российского рынка доступны два двигателя: 2,5-литровый 2AR-FSE (181 л.с.) и 3,5-литровый 2GR-FKS (311 л.с.). Оба работают в паре с 6-ступенчатым автоматом (для 2,5 л) или 8-ступенчатым (для 3,5 л). Разгон до 100 км/ч занимает 8,1 с для базовой версии и 5,6 с для топовой. Привод — задний, что обеспечивает отличную управляемость и удовольствие от вождения.
Реальный расход топлива
В смешанном цикле 2,5-литровый двигатель потребляет около 9–10 л/100 км, на трассе — 7–8 л. Топовая версия с 3,5 л расходует 12–14 л в городе и 8–9 л на трассе. Рекомендуется бензин АИ-95, использование 92-го нежелательно из-за риска детонации.
Надёжность и типичные проблемы
Двигатели Lexus славятся ресурсом 300 000+ км при своевременном обслуживании. Основные проблемы: нагар на впускных клапанах у 2,5-литрового мотора (требуется промывка каждые 30 000 км) и подтормаживание мультимедиа. Автомат A760H на дорестайле может толкаться после 80 000 км, но при замене масла каждые 40 000 км проблем не возникает. Кузов оцинкован, коррозия встречается редко, но ЛКП тонкое — сколы на капоте неизбежны.
Стоимость обслуживания в РФ
Оригинальные запчасти дороги: передний тормозной диск — от 12 000 руб., масляный фильтр — 1 500 руб. Неоригинал доступен: масло Idemitsu 0W-20 (5 л) — 4 000 руб., фильтр Mann — 800 руб. ТО у дилера — 15 000–25 000 руб. в зависимости от объёма. Страховка ОСАГО — около 8 000 руб., КАСКО — 60 000–100 000 руб. в год. Налог на 2,5-литровый двигатель — 7 000 руб., на 3,5 л — 18 000 руб.
Вывод
Lexus IS III Рестайлинг 2 — отличный выбор для тех, кто ценит надёжность, задний привод и классический премиум. Он не самый просторный и технологичный в классе, но его харизма и ресурс перевешивают недостатки. На вторичном рынке за 4–5 млн рублей это один из лучших вариантов для ежедневной эксплуатации с ноткой спорта.