Volkswagen Touareg vs Mercedes-Benz GLE

Солидный и статусный внешний вид, но без излишней вычурности. Консервативный стиль, который не устаревает.

Солидный и узнаваемый внедорожный силуэт, но к 2019 году выглядел уже консервативно на фоне BMW X5 и Audi Q7.

В целом надёжен, но дизельные версии требуют внимания к системе впрыска и турбине. Электроника иногда даёт сбои.

В целом надёжен, но дизельные версии (OM642) страдают от проблем с сажевым фильтром и форсунками, а бензиновые моторы M276 требуют внимания к цепям ГРМ после 100 000 км.

Отличная шумоизоляция, пневмоподвеска (опция) делает ход очень плавным. Салон просторный и качественный.

Плавность хода на пневмоподвеске AIRMATIC — одна из лучших в классе, шумоизоляция отличная, салон просторный.

Тяжёлый, но уверенный на трассе. Крены в поворотах заметны, руль неострый. Для спокойной езды идеален.

Тяжёлый и валкий в поворотах, даже с Active Curve System. Спортрежим помогает, но это не драйверский автомобиль.

Дорогой в покупке и обслуживании, но за эти деньги получаешь почти люксовый автомобиль. Оправдано для тех, кому нужен статус.

На вторичном рынке — хорошее предложение за престиж и комфорт, но дорогие запчасти и сложная пневмоподвеска отпугивают бюджетных покупателей.

Высокий транспортный налог, дорогие запчасти и сервис. Расход топлива большой. Страховка Каско дорогая.

Высокий транспортный налог (от 367 л.с.), расход топлива 15-18 л/100 км в городе, дорогие тормозные диски и пневмобаллоны.