Subaru Forester vs Toyota RAV4

Утилитарный и брутальный, но без изысков — классический универсал повышенной проходимости. На фоне одноклассников выглядит консервативно.

Стильный и узнаваемый внедорожный облик, но для своего времени выглядел свежо. Сейчас смотрится немного устаревшим, но всё ещё симпатично.

В целом надёжен, но моторы EJ20/EJ25 склонны к масложору после 150 000 км, а автомат 4AT — к перегреву при активной езде по бездорожью.

Очень надёжный автомобиль с ресурсными моторами и коробками, но требует внимания к подвеске и электрике.

Мягкая подвеска отлично глотает ямы, но валкость в поворотах и шумный салон на трассе снижают впечатления. Сиденья удобные, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Просторный салон, удобные сиденья, хорошая шумоизоляция для своего возраста. Подвеска энергоёмкая, но на неровностях может быть тряской.

Симметричный полный привод даёт отличное сцепление на снегу и грунтовке, но крены кузова и неинформативный руль ограничивают азарт.

Валкий в поворотах, руль неинформативный, но для внедорожника поведение предсказуемое и безопасное.

На вторичном рынке — хороший вариант за свои деньги: дешевле многих одноклассников при схожем оснащении. Но высокий налог (2.5L) и расход топлива бьют по карману.

Отличное соотношение цены и качества на вторичном рынке: недорогой в обслуживании, ликвидный, с хорошей остаточной стоимостью.

Расход топлива 12-14 л/100 км в городе, дорогие оригинальные запчасти и частые замены масла (каждые 7 500 км) увеличивают бюджет. Страховка и налог — средние по классу.

Низкая стоимость запчастей и обслуживания, но высокий расход топлива (особенно 2.4) и налог. В целом экономичен.