Subaru Forester vs Mitsubishi Outlander

Утилитарный и брутальный, но без изысков — классический универсал повышенной проходимости. На фоне одноклассников выглядит консервативно.

Стильный и узнаваемый внешний вид, но интерьер уже устарел и выглядит бюджетно.

В целом надёжен, но моторы EJ20/EJ25 склонны к масложору после 150 000 км, а автомат 4AT — к перегреву при активной езде по бездорожью.

В целом надёжен, но вариатор CVT требует бережного обращения и регулярной замены масла.

Мягкая подвеска отлично глотает ямы, но валкость в поворотах и шумный салон на трассе снижают впечатления. Сиденья удобные, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Просторный салон и мягкая подвеска, но шумоизоляция слабая, особенно на трассе.

Симметричный полный привод даёт отличное сцепление на снегу и грунтовке, но крены кузова и неинформативный руль ограничивают азарт.

Валкий и неострый руль, крены в поворотах — это не драйверский автомобиль.

На вторичном рынке — хороший вариант за свои деньги: дешевле многих одноклассников при схожем оснащении. Но высокий налог (2.5L) и расход топлива бьют по карману.

Хорошее соотношение цены и оснащения на вторичном рынке, особенно за полный привод.

Расход топлива 12-14 л/100 км в городе, дорогие оригинальные запчасти и частые замены масла (каждые 7 500 км) увеличивают бюджет. Страховка и налог — средние по классу.

Недорогие запчасти и обслуживание, но расход топлива выше среднего, а вариатор требует затрат.