BMW X3 vs Audi Q5

Солидный и узнаваемый облик, но без революций — эволюция стиля предыдущего поколения. Выглядит дороже, чем есть.

Сдержанный и элегантный, но к концу выпуска выглядел устаревшим на фоне BMW X3 и Mercedes GLK.

Двигатель B48 в целом надёжен, но после 80 000 км возможны течи масла и проблемы с цепью ГРМ. Электроника капризная.

В целом надёжен, но двигатель 2.0 TFSI страдает от масложора и проблем с цепью ГРМ после 100 000 км.

Отличная шумоизоляция и плавность хода на пневме (опция). На стандартной подвеске жёстковат на разбитых дорогах.

Отличная шумоизоляция и плавность хода, подвеска энергоёмкая, но на 19-20 дисках жёсткая.

Чёткое рулевое и минимальные крены — один из лучших в классе по драйву. Полный привод xDrive уверенно держит курс.

Точное рулевое, крены минимальны, полный привод Quattro вселяет уверенность на скользкой дороге.

Дорог в покупке и обслуживании, но предлагает премиальный опыт и ликвидность на вторичке. За свои деньги — сбалансированный выбор.

На вторичном рынке отличное соотношение: много машины за разумные деньги, но будьте готовы к дорогому обслуживанию.

Высокие налоги и страховка, дорогие запчасти и сервис у дилеров. Ресурс АКПП ZF — 150 000 км при бережной эксплуатации.

Дорогие запчасти и сложный ремонт, особенно вариатор Multitronic (до 2012) и пневмоподвеска (опция).