Вступление: почему стоит рассмотреть
Lexus LX IV поколения (2021–2026) — это флагманский рамный внедорожник, который сочетает в себе японскую надёжность, роскошь премиум-класса и выдающиеся внедорожные способности. Если вам нужен автомобиль, способный комфортно перевозить семью по асфальту и при этом без проблем штурмовать бездорожье, LX — один из лучших вариантов на российском рынке. Особенно он актуален в 2026 году, когда многие конкуренты ушли или подорожали.
Дизайн и внешность
Экстерьер Lexus LX выполнен в агрессивном стиле с огромной решёткой радиатора, узкими светодиодными фарами и массивными колёсными арками. Автомобиль выглядит дорого и брутально, но из-за габаритов (длина почти 5,1 м) на тесных парковках приходится маневрировать с осторожностью. Сзади — стильные фонари, соединённые светодиодной полосой, и массивный бампер с интегрированными патрубками выхлопа.
Салон и качество материалов
Внутри — царство кожи, дерева и алюминия. Передние сиденья с 28-позиционными электрорегулировками, вентиляцией и массажем. Задний ряд предлагает раздельный климат-контроль и подогрев всех сидений. Качество материалов на высоте: мягкий пластик, натуральное дерево, кожа полуанилин. Единственный минус — не самый современный блок мультимедиа с тачпадом, который уступает сенсорным экранам конкурентов.
Технические характеристики и динамика
Под капотом — атмосферный бензиновый V8 5.7 л мощностью 381 л.с. и крутящим моментом 545 Нм. Разгон до 100 км/ч — 7,8 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Коробка — 10-ступенчатый автомат Aisin, привод — постоянный полный с понижающей передачей и блокировками дифференциалов. Автомобиль способен буксировать прицеп до 3,5 тонн.
Реальный расход топлива
В смешанном цикле расход составляет 18–20 л/100 км, в городе — 25–28 л, на трассе — 13–15 л. При активной езде или в пробках можно увидеть и 30 л. Бак — 110 литров, запас хода — около 500 км в городе.
Надёжность и типичные проблемы
Двигатель 3UR-FE считается одним из самых надёжных V8, но после 80–100 тыс. км возможен масложор. Пневмоподвеска в среднем ходит 100–120 тыс. км до замены баллонов. Электроника в целом стабильна, но мультимедиа может зависать. Кузов оцинкован, коррозия не является проблемой.
Стоимость обслуживания в РФ
Регламентное ТО у официального дилера — 25–35 тыс. руб. (замена масла и фильтров). Замена тормозных колодок — 15–20 тыс., дисков — 60–80 тыс. за комплект. Страховка КАСКО — от 300 тыс. руб. в год. Транспортный налог в Москве — около 150 тыс. руб. В год владение обходится в 600–800 тыс. руб. без учёта топлива.
Вывод
Lexus LX IV — идеальный выбор для тех, кто ценит комфорт, надёжность и статус, но готов мириться с высоким расходом топлива и дорогим обслуживанием. Это один из последних настоящих рамных внедорожников с атмосферным V8, который будет радовать владельца долгие годы при своевременном уходе.