BMW Z4 III 2018–2022

Данные обновлены: 16 мая 2026 г.

BMW Z4 III1 / 12
BMW Z4 III — фото 2
BMW Z4 III — фото 3
BMW Z4 III — фото 4
BMW Z4 III — фото 5
BMW Z4 III — фото 6
Мощность
197
л.с.
Расход
7
л/100км
Багажник
281
литров
Цена от
6.2 / 10

Лучше, чем 63% автомобилей

Топ конкурентов

  • Porsche 718 Boxster
    8.5
  • Mercedes-Benz SLK-Class (R172)
    7.5
  • Audi TT Roadster
    7.0
  • Jaguar F-Type Convertible
    8.0
  • Mazda MX-5 (ND)
    6.5
Габариты
4 324 мм1 304 ммбаза 2 470 мм
Длина4 324 мм
Ширина1 864 мм
Высота1 304 мм
Колёсная база2 470 мм

Характеристики

Двигатель
2.0 / 197 л.с. / бензин
Мощность
197 л.с. (~9 850 ₽/год)
Крутящий момент
320 Нм
Разгон 0–100
6.6 с
Коробка
автомат
Привод
задний
Топливо
бензин
Расход (город)
9.2 л/100км
Расход (трасса)
5.8 л/100км
Расход (смеш.)
7 л/100км
Снаряжённая масса
1535 кг
Не забудьте про страховку
Рассчитайте ОСАГО за 2 минуты на Сравни.ру
Рассчитать →

Вердикты

Дизайн
Хорошо8/10

Смелый и агрессивный облик с длинным капотом и короткими свесами. Мягкая складная крыша добавляет шарма, но силуэт спортивного родстера не всем придётся по душе из-за массивной кормы.

Выглядит дороже и статуснее Mazda MX-5, но уступает в изяществе Porsche 718 Boxster.

Надёжность
Нормально7/10

В целом надёжный автомобиль, но есть нюансы с электроникой и системой охлаждения. Двигатели B48 и B58 зарекомендовали себя хорошо при своевременном обслуживании.

Надёжнее Jaguar F-Type, но уступает японским конкурентам вроде Lexus LC.

Комфорт
Хорошо8/10

Подвеска настроена на спортивный лад, но в режиме Comfort неплохо отрабатывает неровности. Шумоизоляция средняя для родстера, особенно с поднятой крышей.

Комфортнее жёсткого Porsche 718, но уступает Mercedes SLC в плавности хода.

Управляемость
Нормально7/10

Точное рулевое управление и отличная курсовая устойчивость. Задний привод и низкий центр тяжести дарят удовольствие от вождения, но электронные помощники иногда излишне навязчивы.

Уступает в остроте Porsche 718 Boxster, но превосходит более тяжёлый Audi TT.

Цена/качество
Хорошо8/10

За эти деньги вы получаете престижный бренд, мощный двигатель и отличную динамику. Однако оснащение базовых версий скудное, а доплаты за опции высоки.

Лучшее соотношение цены и эмоций, чем у Porsche 718, но дороже Mazda MX-5.

Стоимость владения
Нормально7/10

Дорогой налог (от 15 000 до 150 000 руб./год), высокий расход топлива и премиальные цены на обслуживание у дилеров. Страховка Каско также будет недешёвой.

Дешевле в обслуживании, чем Jaguar F-Type, но дороже Lexus RC.

Сравнение с конкурентами

Подробный обзор

Вступление: почему стоит рассмотреть

BMW Z4 III поколения (G29) — это не просто родстер, а заявление о любви к вождению. Выпускавшийся с 2018 по 2022 год, этот автомобиль сочетает в себе классическую компоновку с длинным капотом и современные технологии. Если вы ищете эмоциональный автомобиль для солнечных дней, который при этом остаётся практичным для повседневной жизни, Z4 G29 — один из лучших кандидатов на рынке. В отличие от предшественника, он получил жёсткую складную крышу, но вернулся к мягкому верху, что снизило вес и улучшило управляемость.

Дизайн и внешность

Экстерьер Z4 G29 — это торжество мускулистых форм. Широкая решётка радиатора, острые линии боковин и мощная корма создают образ настоящего спорткара. Мягкая крыша складывается за 10 секунд на скорости до 50 км/ч, что позволяет наслаждаться открытым небом в любой момент. Светодиодная оптика и массивные воздухозаборники подчёркивают агрессивный характер. Автомобиль выглядит дороже своей цены и неизменно привлекает взгляды.

Салон и качество материалов

Интерьер выполнен в лучших традициях BMW: качественная кожа, алюминиевые вставки и удобные спортивные сиденья. Цифровая приборная панель и мультимедийная система iDrive с большим экраном радуют функциональностью. Единственный минус — ограниченное пространство для крупных водителей и пассажиров. Багажник объёмом 281 литр достаточен для пары чемоданов, что для родстера отличный показатель.

Технические характеристики и динамика

Линейка двигателей включает бензиновые турбомоторы: 2.0 л (197 л.с.) в версии sDrive20i и 3.0 л (340 л.с.) в M40i. Все агрегаты работают в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF. Разгон до 100 км/ч занимает от 6,6 до 4,5 секунды соответственно. Привод — задний, что гарантирует классические повадки. Подвеска адаптивная, с возможностью выбора режимов Comfort, Sport и Sport+.

Реальный расход топлива

В смешанном цикле sDrive20i потребляет около 8–9 л/100 км, а M40i — 11–13 л/100 км. При активной езде расход может вырасти до 15 л. Бака объёмом 52 литра хватает на 350–500 км в зависимости от стиля вождения. Рекомендуется заливать бензин АИ-98.

Надёжность и типичные проблемы

В целом автомобиль надёжен, но владельцы отмечают несколько слабых мест: сбои мультимедиа, подтекание системы охлаждения на пробегах после 60 000 км и рывки автоматической коробки на холодную. Двигатели B48 и B58 при своевременном обслуживании ходят без нареканий. Важно не пропускать регламент замены масла каждые 10 000 км.

Стоимость обслуживания в РФ

Обслуживание у официальных дилеров обходится дорого: ТО-0 — около 15 000 руб., ТО-1 — 25 000 руб., ТО-2 — 40 000 руб. Замена масла в коробке передач — 20 000 руб., тормозные колодки — 12 000 руб. за комплект. Страховка Каско для Москвы — от 80 000 руб. в год. Транспортный налог для M40i может достигать 150 000 руб. ежегодно.

Вывод

BMW Z4 G29 — отличный выбор для тех, кто ценит стиль, динамику и удовольствие от вождения. Он не лишён недостатков, но эмоции, которые он дарит, перекрывают все минусы. Если вы готовы к расходам на премиум-обслуживание, этот родстер станет верным спутником на многие годы.

Подводные камни

Коробка передачСтоит знать

8-ступенчатый автомат ZF может страдать от рывков при переключении с 1-й на 2-ю передачу на холодную. Часто решается перепрошивкой блока управления.

ДвигательНекритично

На двигателях B48 (2.0 л) возможен повышенный расход масла после 60 000 км. Требуется регулярный контроль уровня.

ЭлектрикаНекритично

Сбои в работе мультимедийной системы iDrive: зависания, самопроизвольная перезагрузка. Лечится обновлением ПО.

КузовНекритично

Складной механизм мягкой крыши иногда заклинивает из-за загрязнения направляющих. Требует регулярной чистки и смазки.

ОбслуживаниеСтоит знать

Замена масла в двигателе и коробке передач требуется каждые 10 000 км, а не 15 000, как заявляет производитель. Игнорирование ведёт к преждевременному износу.

Голос владельцев

340 отзывов · drive2.ru
Общая
4.1
Надёжность
3.8
Комфорт
4.3
Дизайн
4.7
Цена/кач.
4.0
Управление
4.0
Купил Z4 M40i в 2020 году — до сих пор не могу нарадоваться. Каждое утро начинается с улыбки, звук рядной шестёрки — это музыка! Расход, конечно, кусается, но оно того стоит.
Машина классная, но за два года три раза ездил к дилеру по гарантии: сначала глючил экран, потом потекло уплотнение крыши. Сервис дорогой, даже за мелочь дерут как за космос.
Взял с пробегом 40 000 км, sDrive20i. Для города хватает, но на трассе обгоны даются тяжеловато. Зато расход радует — около 9 литров в смешанном цикле.
Дизайн — огонь! В нашем городе таких машин раз-два и обчёлся, все оборачиваются. Салон качественный, кожа приятная, сиденья удобные даже в дальней поездке.
Зимой на летней резине, конечно, не поездишь, но на хорошей зимней шипованной машина едет уверенно. Главное — не отключать систему стабилизации. Но клиренс низкий, сугробы не взять.
После MX-5 пересесть на Z4 — небо и земля. Комфортно, тихо, динамично. И багажник есть! Для родстера это редкость. Очень доволен покупкой.

Частые вопросы

Стоит ли покупать BMW Z4 III поколения 2018–2022 в 2026 году?
Да, если вы ищете эмоциональный родстер с отличной динамикой и современным оснащением. Однако учитывайте возраст и возможные проблемы с электроникой, а также высокую стоимость обслуживания.
Какой ресурс двигателя у BMW Z4 III BMW Z4 III (G29) (2018 — 2022)?
При своевременном обслуживании двигатели B48 и B58 ходят 250 000–300 000 км без капитального ремонта. Главное — менять масло каждые 10 000 км и следить за системой охлаждения.
Сколько стоит обслуживание BMW Z4 III BMW Z4 III (G29) (2018 — 2022) в год?
В среднем 50 000–80 000 руб. на плановое ТО и расходники, плюс страховка (от 80 000 руб.) и транспортный налог (до 150 000 руб. для M40i). Итого минимум 150 000–250 000 руб. в год.
Какой расход топлива у BMW Z4 III BMW Z4 III (G29) (2018 — 2022) в реальных условиях?
Для 2.0-литровой версии — 8–9 л/100 км в смешанном цикле, для 3.0-литровой — 11–13 л. При активной езде расход возрастает до 15 л.
Какие типичные проблемы у BMW Z4 III поколения 2018–2022?
Сбои мультимедиа, подтекание антифриза (лопаются трубки охлаждения), рывки АКПП на холодную, заклинивание механизма складной крыши при загрязнении.
Чем BMW Z4 III BMW Z4 III (G29) (2018 — 2022) лучше конкурентов?
Он комфортнее и практичнее Porsche 718 Boxster, динамичнее Mazda MX-5 и престижнее Audi TT. Багажник больше, чем у большинства родстеров.
Какую комплектацию BMW Z4 III BMW Z4 III (G29) (2018 — 2022) лучше выбрать?
Оптимальный выбор — M40i с 3.0-литровым двигателем, адаптивной подвеской и пакетом M Sport. Если бюджет ограничен, sDrive20i тоже порадует, но лучше искать с пакетом Comfort.
Надёжна ли коробка передач на BMW Z4 III поколения 2018–2022?
8-ступенчатый автомат ZF в целом надёжен, но на некоторых экземплярах наблюдаются рывки при переключении на холодную. Регулярная замена масла (каждые 60 000 км) продлевает ресурс.
Как BMW Z4 III BMW Z4 III (G29) (2018 — 2022) ведёт себя зимой в российских условиях?
На хорошей зимней резине и с включённой системой стабилизации автомобиль уверенно держит дорогу. Но низкий клиренс (13 см) ограничивает проходимость по снегу.
Сколько лет прослужит кузов BMW Z4 III поколения 2018–2022 без коррозии?
Кузов оцинкован и хорошо защищён от коррозии. При отсутствии ДТП и регулярной мойке (особенно зимой) первые очаги ржавчины могут появиться не ранее 10–12 лет эксплуатации.