Поколение

Audi A4 IV (B8) Рестайлинг (2011 — 2015)Audi A4 IV (B8) (2007 — 2012)

Audi A4 IV 2011–2015

Данные обновлены: 16 мая 2026 г.

1 / 14

Мощность

170

л.с.

Расход

7.1

л/100км

Багажник

480

литров

Цена от

—

6.5 / 10

Лучше, чем 66% автомобилей

Топ конкурентов

BMW 3 Series (F30)
8.5
Mercedes-Benz C-Class (W204)
8.0
Volvo S60 (2011-2018)
7.5
Lexus IS (XE30)
7.0
Infiniti Q50
6.5

Габариты

Длина4 701 мм

Ширина1 826 мм

Высота1 427 мм

Колёсная база2 808 мм

Характеристики

Двигатель

1.8 TFSI / 170 л.с. / бензин

Мощность

170 л.с. (~7 650 ₽/год)

Крутящий момент

320 Нм

Разгон 0–100

8.3 с

Коробка

автомат

Привод

передний

Топливо

бензин

Расход (город)

9.5 л/100км

Расход (трасса)

5.7 л/100км

Расход (смеш.)

7.1 л/100км

Снаряжённая масса

1450 кг

Не забудьте про страховку

Рассчитайте ОСАГО за 2 минуты на Сравни.ру

Рассчитать →

Вердикты

Дизайн

Хорошо8/10

Рестайлинг 2011 года сделал Audi A4 B8 визуально свежее и агрессивнее: светодиодные фары, более выразительная решётка радиатора и строгие линии кузова. Автомобиль до сих пор выглядит современно и статусно.

Строгий, но элегантный дизайн выигрывает у более консервативного BMW 3 Series (E90) и уступает в динамичности Mercedes-Benz C-Class (W204).

Надёжность

Нормально7/10

В целом надёжный автомобиль, но требует внимательного подхода к выбору: двигатели TFSI с цепью ГРМ и вариатор Multitronic до 2012 года имеют слабые места. При своевременном обслуживании ресурс высокий.

Уступает по надёжности Lexus IS, но превосходит BMW 3 Series с проблемными двигателями N20 и N47.

Комфорт

Хорошо8/10

Отличная шумоизоляция, удобные передние кресла с широкими диапазонами регулировок, качественная подвеска (особенно с опциональным адаптивом). Задним пассажирам немного тесновато.

Комфорт выше, чем у BMW 3 Series, и сопоставим с Mercedes C-Class, но уступает Volvo S60 по плавности хода.

Управляемость

Нормально7/10

Точное рулевое управление, уверенное поведение на трассе, крены минимальны. Полный привод quattro добавляет сцепления в поворотах, но переднеприводные версии склонны к недостаточной поворачиваемости.

Уступает драйверскому BMW 3 Series, но превосходит комфортный Mercedes C-Class и более валкий Lexus IS.

Цена/качество

Хорошо8/10

За 1 399 000 рублей вы получаете премиальный седан с хорошим оснащением (климат, кожа, мультимедиа) и солидным запасом прочности. Это выгодное предложение на вторичном рынке.

Лучшее соотношение цены и премиальности, чем у BMW 3 Series (дороже в обслуживании) и Mercedes C-Class (выше цена на аналоги).

Стоимость владения

Нормально7/10

Расход топлива умеренный (8–11 л/100 км в смешанном цикле), но запчасти и обслуживание у дилеров дорогие. Страховка и налог — средние по классу.

Дешевле в содержании, чем BMW 3 Series (частые поломки), но дороже Lexus IS и Volvo S60.

Сравнение с конкурентами

Подробный обзор

Вступление: почему стоит рассмотреть

Audi A4 IV поколения (B8) в рестайлинге 2011–2015 годов — один из самых сбалансированных премиальных седанов на вторичном рынке России. За цену около 1,4 млн рублей вы получаете автомобиль с солидным дизайном, качественным салоном и хорошей динамикой. Это отличный выбор для тех, кто ценит комфорт и статус, но готов уделять внимание техническому состоянию.

Дизайн и внешность

Рестайлинг 2011 года привнёс светодиодные фары, более узкую решётку радиатора и новые бамперы. Автомобиль стал выглядеть агрессивнее и современнее, сохранив узнаваемые пропорции. Кузовные зазоры ровные, окраска качественная — машина до сих пор не выглядит устаревшей на фоне новых моделей.

Салон и качество материалов

Интерьер выполнен из добротных материалов: мягкий пластик на передней панели, кожаные сиденья (в базе — ткань), алюминиевые вставки. Сборка аккуратная, но на машинах с пробегом свыше 150 000 км возможны скрипы центральной консоли. Передние кресла удобные, с широкими диапазонами регулировок, задний ряд немного тесноват для высоких пассажиров.

Технические характеристики и динамика

Линейка двигателей включает бензиновые 1.8 TFSI (170 л.с.) и 2.0 TFSI (211 л.с.), а также дизельные 2.0 TDI (143–177 л.с.). Коробки передач — 6-ступенчатая «механика», вариатор Multitronic (до 2012 года) или робот S tronic (DSG). Полный привод quattro доступен для версий с 2.0 TFSI. Разгон до 100 км/ч у топ-версии — 6,6 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч.

Реальный расход топлива

В смешанном цикле бензиновые двигатели потребляют 8–11 л/100 км, на трассе — 6–7 л. Дизельные версии экономичнее: 5–7 л в городе и 4–5 л на трассе. Расход сильно зависит от стиля вождения и состояния двигателя.

Надёжность и типичные проблемы

Главные слабые места — цепь ГРМ на двигателях TFSI (растягивается к 100 000 км) и вариатор Multitronic (до 2012 года). Также возможны сбои в электрике (климат-контроль, датчики парктроника). Кузов оцинкован, коррозия встречается редко, но на машинах старше 10 лет возможны дефекты ЛКП на капоте.

Стоимость обслуживания в РФ

Запчасти и обслуживание у официальных дилеров дорогие: замена масла в двигателе — около 10 000 руб., в DSG — 15 000 руб., ремонт вариатора — от 80 000 руб. Независимые сервисы предлагают цены на 30–40% ниже. Страховка и транспортный налог — средние по классу.

Вывод

Audi A4 B8 рестайлинг — отличный выбор для тех, кто ищет престижный, комфортный и динамичный автомобиль за разумные деньги. Главное — тщательно проверить состояние двигателя и коробки передач перед покупкой, а также быть готовым к регулярным вложениям в обслуживание. При правильном выборе машина прослужит долгие годы.

Подводные камни

Коробка передачСтоит знать

Вариатор Multitronic (до 2012 года) страдает от перегрева и износа цепи вариатора. Робот S tronic (DSG) с «мокрым» сцеплением надёжнее, но требует замены масла каждые 60 000 км.

ДвигательСтоит знать

Двигатели 1.8 TFSI и 2.0 TFSI (до 2013 года) имеют растяжение цепи ГРМ и закоксовку впускных клапанов из-за непосредственного впрыска. Ресурс цепи — около 100 000 км.

ЭлектрикаНекритично

Сбои в блоке управления климат-контролем (зависание заслонок) и отказы датчиков парктроника. Иногда «глючит» мультимедийная система MMI.

КузовНекритично

Кузов оцинкован, но на машинах старше 10 лет возможны вспучивания краски на капоте и крыльях. Хром на решётке радиатора со временем тускнеет.

ОбслуживаниеСтоит знать

Дорогой ремонт передней подвески (рычаги идут в сборе с сайлентблоками). Замена масла в вариаторе — обязательная процедура, которую многие владельцы игнорируют.

Голос владельцев

340 отзывов · drive2.ru

Общая

★★★★★4.1

Надёжность

★★★★★3.8

Комфорт

★★★★★4.3

Дизайн

★★★★★4.7

Цена/кач.

★★★★★4.0

Управление

★★★★★4.0

Купил Audi A4 B8 рестайлинг в 2023 году — очень доволен дизайном и комфортом. Салон тихий, на трассе идёт как по рельсам. Расход по трассе 7 литров — сказка!

Через полгода после покупки начались проблемы с вариатором — рывки при разгоне. Диагностика показала износ цепи. Ремонт обошёлся в 80 тысяч рублей.

Машина нравится, но обслуживание кусается. Замена масла в DSG каждые 60 тыс. — обязательно, иначе коробка умрёт. Лучше брать с «механикой».

Двигатель 2.0 TFSI (211 л.с.) — зверь! Разгон до сотни за 6.6 секунды, полный привод quattro держит дорогу отлично. Зимой вообще нет проблем.

Салон красивый, но пластик на центральной консоли со временем начинает скрипеть. Шумоизоляция отличная, но на шипах слышно гул от арок.

Взял с пробегом 120 тыс. км, сразу поменял цепь ГРМ и масло в коробке. Теперь езжу спокойно — ресурс двигателя большой, если следить.

Частые вопросы

Стоит ли покупать Audi A4 IV поколения 2011–2015 в 2026 году?↓

Да, если вы готовы к потенциальным расходам на обслуживание (цепь ГРМ, коробка). Автомобиль предлагает отличное соотношение цены и премиальности, но требует тщательной диагностики перед покупкой.

Какой ресурс двигателя у Audi A4 IV Audi A4 IV (B8) Рестайлинг (2011 — 2015)?↓

При своевременной замене масла и цепи ГРМ двигатели 1.8 TFSI и 2.0 TFSI ходят 250 000–300 000 км. Дизельные 2.0 TDI — до 350 000 км.

Сколько стоит обслуживание Audi A4 IV Audi A4 IV (B8) Рестайлинг (2011 — 2015) в год?↓

В среднем 50 000–80 000 рублей в год, включая ТО, страховку и налог. При серьёзных поломках (вариатор, цепь) сумма может вырасти до 150 000 рублей.

Какой расход топлива у Audi A4 IV Audi A4 IV (B8) Рестайлинг (2011 — 2015) в реальных условиях?↓

Бензиновые версии: город — 9–12 л/100 км, трасса — 6–7 л. Дизельные: город — 6–8 л, трасса — 4–5 л.

Какие типичные проблемы у Audi A4 IV поколения 2011–2015?↓

Растяжение цепи ГРМ (двигатели TFSI), износ вариатора Multitronic, сбои климат-контроля, скрипы салона на больших пробегах.

Чем Audi A4 IV Audi A4 IV (B8) Рестайлинг (2011 — 2015) лучше конкурентов?↓

Лучшая шумоизоляция и комфорт, чем у BMW 3 Series, более современный дизайн по сравнению с Mercedes C-Class W204, и более доступная цена на вторичном рынке.

Какую комплектацию Audi A4 IV Audi A4 IV (B8) Рестайлинг (2011 — 2015) лучше выбрать?↓

Рекомендуем версию с двигателем 2.0 TFSI (211 л.с.), полным приводом quattro и роботом S tronic. Избегайте вариатора Multitronic до 2012 года.

Надёжна ли коробка передач на Audi A4 IV поколения 2011–2015?↓

Механика и S tronic (DSG) с «мокрым» сцеплением надёжны при регулярной замене масла. Вариатор Multitronic до 2012 года проблемный — лучше искать автомобиль после рестайлинга с DSG.

Как Audi A4 IV Audi A4 IV (B8) Рестайлинг (2011 — 2015) ведёт себя зимой в российских условиях?↓

С полным приводом quattro — отлично: уверенный старт, хорошая курсовая устойчивость. Переднеприводные версии требуют зимней резины, но в целом адекватны.

Сколько лет прослужит кузов Audi A4 IV поколения 2011–2015 без коррозии?↓

При отсутствии ДТП и регулярной мойке кузов не ржавеет 10–12 лет. После 12 лет возможны дефекты ЛКП на капоте и крыльях, но сквозная коррозия редка.