Если вы готовы к постоянному обслуживанию и не боитесь ржавчины — да, это один из самых дешевых способов получить настоящий рамный внедорожник. Но с оговорками.
Плюсы модели 2016 года (рестайлинг):
- Цена на вторичке: 500–800 тыс. руб. (зависит от состояния и пробега). Это дешевле любого китайского кроссовера аналогичного возраста.
- Настоящая рама, неразрезной мост сзади, понижающая передача — машина едет туда, куда другие не сунутся.
- После рестайлинга 2016 года появился нормальный пластиковый обвес, чуть лучше шумоизоляция и более удобные передние кресла.
Минусы, которые вас ждут:
- Кузов гниет. Даже на машинах 2016 года оцинковка слабая. Смотрите пороги, арки, заднюю дверь и места сварки рамы. Если не обрабатывали антикором — через 2–3 года будут сквозные дыры.
- Двигатель ЗМЗ-409 (2.7 л, 135 л.с.) — масложор после 100 тыс. км (до 1 литра на 1000 км), слабый ГРМ (цепь растягивается к 80 тыс.), течи сальников. Капиталка мотора — 60–80 тыс. руб.
- Коробка передач: 5-ступенчатая механика Dymos — воет на 4-й передаче, синхронизаторы умирают к 70–90 тыс. км. Замена б/у коробки — 30–40 тыс. руб.
- Расход топлива: по городу 16–18 л/100 км (АИ-92), по трассе 12–14 л. Если поставите лебедку и грязевые шины — смело добавляйте 3–5 литров.
Кому стоит брать: тем, кто реально ездит в лес, на рыбалку или в деревню по грязи. У вас есть руки и место для ремонта (гараж). Вы готовы тратить 30–50 тыс. руб. в год на обслуживание и антикор.
Кому не стоит: если машина нужна для города, для семьи с детьми (сзади тесно, шумно, жестко) или если вы не хотите возиться с ржавчиной и течами масла. Лучше посмотрите на китайские кроссоверы (Haval Jolion, Chery Tiggo 4) или старый Suzuki Grand Vitara.