Volkswagen Polo AW (6-е поколение) — не «Тойота», и у него есть типовые проблемы, которые вскрываются к 3-5 годам эксплуатации. Вот что реально бесит владельцев:
Топ-5 «болячек»:
- Стук в рулевой рейке. Проявляется на 20-40 тыс. км. Стук идёт от зубчатого зацепления. Официально — «особенность», неофициально — замена рейки в сборе (от 70 тыс. руб.). Частично лечится подтяжкой, но ненадолго.
- Течь помпы (водяного насоса). На моторах 1.6 MPI помпа начинает подтекать уже к 50-60 тыс. км. Антифриз уходит, мотор греется. Замена — 8-12 тыс. руб.
- Глюки мультимедиа. Экран зависает, Bluetooth отваливается, камера заднего вида не включается. Лечится перепрошивкой (неофициально — 3-5 тыс. руб.), но на некоторых машинах проблема возвращается.
- Скрип задних тормозов. Барабанные тормоза сзади (да, в 2020-м!) скрипят на мокрую погоду. Это не опасно, но бесит. Замена колодок на неоригинал (например, TRW) помогает на 70%.
- Коррозия кронштейнов глушителя. Ржавеют уже на 3-й год, особенно у машин, которые зимой не мыли. Глушитель начинает болтаться — замена кронштейнов копеечная, но неприятно.
Что с двигателем? На 1.6 MPI после 100 тыс. км часто вытягивается цепь ГРМ (шум, ошибка по фазе). Замена цепи — 15-20 тыс. руб. На 1.4 TSI — масложор (до 1 литра на 1000 км) после 80 тыс. км из-за закоксовки колец.
Резюме: Машина не разваливается, но требует внимания. Если покупаете — сразу заложите 30-40 тыс. руб. на профилактику (помпа, рейка, антифриз). Иначе рискуете остаться на обочине.