У Toyota Highlander XU50 (2014-2019) есть несколько типичных проблем, о которых молчат продавцы. Вот список самых частых «болячек» по опыту владельцев и отзывам сервисов.
1. Проблемы с вариатором (только для версии 2.7 л):
- Это самая критичная болячка. Вариатор K112 (Aisin) перегревается при буксировке или езде по бездорожью. Толчки и рывки при разгоне — признак скорой смерти. Ресурс ремня — 120-150 тыс. км. Замена контрактного вариатора — от 120 тыс. руб.
- Вывод: версию 2.7 л лучше обходить стороной.
2. Коррозия кузова:
- Сколы на капоте и передних крыльях ржавеют быстро (особенно на машинах 2014-2016 годов). Арки задних колёс — гниют изнутри из-за грязи и реагентов. Проверяйте пороги и нижнюю часть дверей.
- Задняя дверь (багажник) — часто трескается краска вокруг рамки номерного знака.
3. Электрика и мультимедиа:
- Дисплей мультимедиа (Touch 2) к 5-6 годам начинает «плыть» — появляются белые полосы или трещины на сенсоре. Лечится заменой б/у блока (15-20 тыс. руб.) или ремонтом шлейфа.
- Блоки управления климат-контролем — иногда перестают работать кнопки обогрева сидений или вентиляции.
4. Подвеска и рулевое:
- Стук в рулевой рейке — частая жалоба на пробегах 70-100 тыс. км. Ремонт рейки — 25-40 тыс. руб., замена новой — от 80 тыс. руб.
- Сайлентблоки передних рычагов меняются только в сборе с рычагом (оригинал — 12-15 тыс. руб. за штуку).
5. Мотор 3.5 (2GR-FE):
- В целом надёжен, но на пробегах >200 тыс. км может начать «жрать» масло из-за залегания маслосъёмных колец. Лечится раскоксовкой или заменой колец (30-50 тыс. руб.).
- Помпа (водяной насос) течёт после 100-120 тыс. км — замена вместе с ремнём ГРМ (около 15-20 тыс. руб.).
Рекомендация: при осмотре обязательно проверяйте вариатор (если 2.7), состояние арок и порогов, а также течь помпы. Лучший вариант — 3.5-литровый Highlander после 2016 года с пробегом до 180 тыс. км.