Camry XV70 — машина крепкая, но без «детских болезней» не обошлось. Вот что реально встречается у владельцев:
Топ-5 проблем:
- Стук рулевой рейки: проявляется на 30–60 тыс. км. Официально — «особенность конструкции», неисправность не признают. Лечится заменой рейки в сборе (80–120 тыс. ₽) или регулировкой у частников (15–20 тыс. ₽).
- Масложор на 2.5: мотор 2AR-FE после 100 тыс. км может начать «кушать» масло. Причина — закоксовка маслосъёмных колец. Профилактика: замена масла каждые 7–8 тыс. км и промывка.
- Вариатор K120 (2.0): перегрев при пробках, рывки при разгоне. Ресурс — 120–150 тыс. км при аккуратной езде. Замена масла каждые 40 тыс. км обязательна.
- Скрип тормозов: заводские колодки и диски (особенно на дорестайле) скрипят даже на новых машинах. Замена на неоригинал (TRW, Brembo) решает проблему.
- Коррозия кузова: сколы на капоте и передних арках ржавеют быстро. Качество ЛКП — среднее, белый цвет самый тонкий. Антикор днища и арок обязателен.
Что не болит: подвеска (ресурс стоек стабилизатора 40–60 тыс. км, сайлентблоки — до 100 тыс. км), климат-контроль, АКПП 8-ступенчатая (на 3.5) — надёжна.
Вывод: основные болячки — рулевая рейка и масложор. Если при осмотре проверить их, Camry будет ходить долго.