Tenet T4 первого поколения (2023) — типичный бюджетный китаец с набором хронических проблем, которые проявляются уже на пробеге 30 000–50 000 км. Вот основные «болячки», о которых пишут владельцы на форумах и в отзывах:
- Двигатель 1.5 л (4A15) — масляный аппетит до 1 литра на 1000 км после 40 000 км. Причина — неудачные маслосъёмные колпачки и закоксовка колец. Лечится только капиталкой (около 40–50 тыс. руб.).
- Коробка передач (5-ступенчатая механика или AMT) — на механике часто вылетает 3-я передача, на роботе — рывки и задержки при переключении. Замена сцепления AMT — каждые 60 000 км.
- Подвеска — стойки стабилизатора живут 15 000–20 000 км, амортизаторы текут к 30 000 км. Результат — грохот на ямах и раскачка кузова.
- Кузов и ЛКП — краска тонкая, сколы до металла появляются уже после первой зимы. Пороги и колёсные арки ржавеют изнутри (заводской антикор отсутствует).
- Электрика — массовый отказ блока управления климат-контролем, сгорают предохранители привода сидений, глючит центральный замок.
- Салон — скрип пластика на морозе, быстро вытирается руль (к 20 000 км), трескается обивка сидений (особенно у водителя).
Резюме: Tenet T4 — автомобиль для тех, кто не боится регулярно заезжать на сервис. Если вы готовы к мелкому ремонту каждые 10 000 км и не планируете ездить на нём дольше 3 лет — можно рискнуть. В противном случае лучше смотреть в сторону более надёжных китайцев (Chery Tiggo 4, Geely Coolray) или подержанных японцев.