Xpeng G9 vs Aito M9

Футуристичный и элегантный, но спорные линии задней части. Выглядит дороже своей цены.

Массивный и статусный кузов с элементами хай-тек, но передняя оптика и решётка на любителя.

Электрика в целом надёжна, но есть жалобы на глюки мультимедиа и работу датчиков парктроника.

Электроника и гибридная система сырые, часты ошибки ПО и сбои датчиков.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, задние сиденья с электроприводом и массажем. Один из лучших в классе.

Просторный салон, отличная шумоизоляция, пневмоподвеска работает плавно, но сиденья жёстковаты для дальних поездок.

Тяжёлый, но точный руль, отличная курсовая устойчивость. Спортивные режимы излишне жёсткие.

Тяжёлый автомобиль с кренами в поворотах, руль слишком лёгкий и неинформативный.

За эти деньги — максимум оснащения: пневма, лидар, кожа Nappa. Очень выгодно на фоне премиум-немцев.

За эти деньги получаешь огромный люксовый внедорожник с гибридом, но качество сборки и сервис хромают.

Страховка и запчасти дороги из-за дефицита, но электроэнергия и ТО дёшевы. Обесценивание пока непредсказуемо.

Высокий налог, дорогой ремонт кузова и электроники, страховка КАСКО от 300 тыс. руб.