Volkswagen Tiguan vs Toyota RAV4

Сдержанный и узнаваемый немецкий стиль, но без ярких эмоций. Выглядит дороже своей цены, особенно в версии R-Line.

Стильный и узнаваемый внедорожный облик, но для своего времени выглядел свежо. Сейчас смотрится немного устаревшим, но всё ещё симпатично.

В целом надёжен, но DSG (особенно «мокрая» 6-ступенчатая) требует бережного обслуживания. Двигатели 1.4 TSI склонны к растяжению цепи ГРМ после 80 000 км.

Очень надёжный автомобиль с ресурсными моторами и коробками, но требует внимания к подвеске и электрике.

Хорошая шумоизоляция, удобные кресла, просторный задний ряд. Подвеска энергоёмкая, но на 18-19 дюймах чувствуется тряска.

Просторный салон, удобные сиденья, хорошая шумоизоляция для своего возраста. Подвеска энергоёмкая, но на неровностях может быть тряской.

Чёткое рулевое, минимальные крены, уверенное держание курса. Полный привод 4Motion с муфтой Haldex — для лёгкого бездорожья.

Валкий в поворотах, руль неинформативный, но для внедорожника поведение предсказуемое и безопасное.

Дороговат для российского рынка после ухода официальных поставок. За эти деньги можно взять более свежий китайский кроссовер с большим оснащением.

Отличное соотношение цены и качества на вторичном рынке: недорогой в обслуживании, ликвидный, с хорошей остаточной стоимостью.

Высокая стоимость запчастей и сервиса (оригинал — дефицит, аналоги — среднего качества). Страховка и транспортный налог — умеренные.

Низкая стоимость запчастей и обслуживания, но высокий расход топлива (особенно 2.4) и налог. В целом экономичен.