Voyah Free vs Exeed VX

Стильный и современный экстерьер с элементами футуризма, но интерьер спорный из-за обилия глянца и марких материалов.

Массивный и представительный, но передняя оптика склонна к запотеванию.

Основные узлы (двигатель и батарея) в целом надёжны, но электроника и датчики подвески дают сбои на пробегах свыше 30 000 км.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но электроника иногда глючит.

Плавность хода на высоком уровне благодаря пневмоподвеске, шумоизоляция хорошая, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Просторный салон, отличная шумоизоляция, но подвеска жестковата для крупного кроссовера.

Руль острый, но обратная связь искусственная. Крены в поворотах минимальны, но на неровностях подвеска работает жёстко в спортивном режиме.

Тяжёлый и валкий, руль неинформативный, зато полный привод уверенно держит дорогу.

За свои деньги предлагает уникальную комбинацию гибрида, пневмы и полного привода, но оснащение базовой версии бедновато.

За эти деньги получаешь почти премиум, но с оглядкой на китайское происхождение.

Расход топлива в смешанном цикле около 7 л — отлично для такого веса, но страховка и налог высоки из-за мощности ДВС.

Расход топлива высокий, страховка дорогая, но запчасти доступнее, чем у европейцев.