Volvo XC90 II Рестайлинг 1 vs BMW X5 III

Строгий скандинавский минимализм с узнаваемыми «молотами Тора» в фарах и массивной решёткой. Выглядит солидно и статусно, но без излишней вычурности.

Солидный и узнаваемый облик, сочетающий агрессию и элегантность. Оптика и решётка радиатора выглядят современно даже спустя годы.

В целом надёжный автомобиль, но есть нюансы с электроникой и двухлитровыми двигателями. При своевременном обслуживании ходит долго.

В целом надёжный автомобиль, но дизельные версии и бензиновые N55 требуют внимания к цепям ГРМ и системе охлаждения.

Очень тихий салон, отличная шумоизоляция, удобные кресла с вентиляцией и массажем. Подвеска на пневме делает поездку по-настоящему королевской.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска на пневме делают поездки очень комфортными.

Тяжёлый и вальяжный, но уверенный на прямой. Пневмоподвеска хорошо гасит крены, но спортивности не ждите.

Точное рулевое управление и уверенное поведение на трассе, крены минимальны для SUV. Полный привод стабилизирует в поворотах.

За эти деньги вы получаете премиум-уровень, богатое оснащение и высокую безопасность. Но с учётом ухода марки из РФ цены на новые авто взлетели.

За 2,8 млн рублей получаете премиум-кроссовер с мощным мотором и богатым оснащением, но готовьтесь к затратам на обслуживание.

Дорогой налог (от 2.0 л), высокий расход топлива и недешёвое обслуживание у официальных дилеров. Но ликвидность на вторичке хорошая.

Высокие налоги и расход топлива, дорогие запчасти и сервис. Ресурсные проблемы могут ударить по бюджету.