Volvo EX90 2023 — 2026 vs Nio ES8 III

Скандинавский минимализм с узнаваемыми «молотами Тора» и плавными линиями — EX90 выглядит дорого и современно, хотя некоторым может показаться слишком сдержанным.

Футуристичный и массивный силуэт с узнаваемой светящейся решёткой и плавными линиями. Выглядит дороже своего сегмента, хотя передняя оптика кажется перегруженной.

Первые партии страдают от «детских болезней» электроники, но в целом силовая установка и батарея зарекомендовали себя как надёжные. Сырость софта — главный минус.

Электрическая платформа в целом надёжна, но первые партии отмечали сбои в работе датчиков парктроника и камер. Китайская сборка пока не дотягивает до немецких стандартов по мелочам.

Атмосферный салон с превосходной шумоизоляцией и массажными креслами — один из лучших в классе. Подвеска отлично фильтрует неровности.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте — в салоне тихо даже на скорости 130 км/ч. Кресла с массажем и вентиляцией удобны, но задний ряд немного тесноват для рослых пассажиров.

Тяжёлый электромобиль управляется уверенно благодаря пневмоподвеске и низкому центру тяжести. Крены минимальны, но спортивности не ждите.

Тяжёлый электрокроссовер управляется уверенно благодаря низкому центру тяжести, но в поворотах чувствуется крен. Рулевое управление с излишней лёгкостью на парковке.

За 11+ млн рублей вы получаете премиальный электромобиль с богатым оснащением, но конкуренты предлагают больше запаса хода за те же деньги.

За эти деньги вы получаете премиальный салон, мощные электромоторы и богатое оснащение. Однако цена в 10,5 млн рублей ставит его в один ряд с топ-версиями немецких конкурентов.

Высокая цена страховки и редкие, но дорогие запчасти. Электроэнергия дешевле бензина, но обслуживание у дилера бьёт по карману.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка и налог на мощность высоки. Сервисные интервалы редкие, но запчасти придётся ждать до 3 месяцев.