Volkswagen Tiguan III vs Chery Tiggo 7 Pro Max I

Третий Tiguan получил более агрессивную и современную внешность с узкой светодиодной оптикой и массивной решёткой радиатора. Выглядит дороже и статуснее предшественника.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой оптикой и решёткой радиатора, но некоторые элементы выглядят перегруженно.

Пока нареканий по силовым агрегатам мало, но электроника и DSG остаются зонами риска. Ресурс двигателей 2.0 TSI до капремонта — около 200–250 тыс. км.

В целом неплохая надёжность, но встречаются жалобы на электронику и работу вариатора в морозы.

Отличная шумоизоляция, удобные передние кресла с широкими диапазонами регулировок. Подвеска энергоёмкая, но на 20-дюймовых колёсах чувствуется мелкая тряска.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, удобные передние кресла. Задним пассажирам немного не хватает места для ног.

Чёткое рулевое управление, минимальные крены в поворотах. Полный привод 4Motion с муфтой Haldex работает быстро и предсказуемо.

Предсказуемое поведение на трассе, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

Стартовая цена около 4,3 млн рублей за базовую версию — дороговато для российского рынка. Оснащение богатое, но многие опции доступны только в топе.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и приятный дизайн. Один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива в смешанном цикле 9–10 л/100 км, страховка и налог — средние по классу. Запчасти есть, но оригинал дорог, а качество аналогов нестабильно.

Расход топлива умеренный, но стоимость запчастей и обслуживания у официальных дилеров выше, чем у некоторых конкурентов.