Volkswagen Teramont II vs Haval H9 I

Массивный и брутальный облик с китайской спецификой: хромированная решётка и узкая оптика создают ощущение дороговизны, но передок может показаться перегруженным деталями.

Внешность копирует Toyota Land Cruiser Prado 150, но смотрится достойно и брутально. Для своего времени — крепкий середняк, без изысков, но солидно.

Атмосферный 3.5 V6 (EA390) проверен годами, но роботизированная коробка DQ500 требует аккуратного обращения и регулярной замены масла каждые 40–50 тыс. км.

В целом неплохо, но первые годы выпуска страдали от детских болезней. После 2016 года большинство проблем исправили, но ресурс всё ещё уступает японцам.

Просторный салон с тремя рядами сидений, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки расслабляющими, хотя на втором ряду тесновато для рослых пассажиров.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска — на трассе автомобиль очень хорош. В городе немного раскачивается.

Тяжёлый кроссовер с валкостью в поворотах и неинформативным рулём — для спокойной езды, а не для активного драйва.

Тяжёлый рамный внедорожник с валкостью в поворотах и неострым рулём. Для бездорожья хорошо, на асфальте — посредственно.

За 6,5 млн рублей вы получаете огромный автомобиль с богатым оснащением (панорама, вентиляция, адаптивный круиз), но китайская сборка и сложности с запчастями снижают привлекательность.

За эти деньги вы получаете почти Prado за половину цены. Оснащение богатое, размеры внушительные — соотношение отличное.

Расход топлива 14–16 л/100 км в смешанном цикле, дорогой транспортный налог (до 35 тыс. руб./год) и неоригинальные запчасти с долгим сроком поставки — бюджет на содержание выше среднего.

Расход топлива высокий, запчасти недорогие, но обслуживание требует специалистов. Страховка и налог умеренные для такого размера.