Volkswagen Teramont II vs Chery Tiggo 9 I

Массивный и брутальный облик с китайской спецификой: хромированная решётка и узкая оптика создают ощущение дороговизны, но передок может показаться перегруженным деталями.

Внешность Tiggo 9 — смелая и статусная, с крупной решёткой и светодиодной оптикой, но некоторые элементы выглядят перегруженно.

Атмосферный 3.5 V6 (EA390) проверен годами, но роботизированная коробка DQ500 требует аккуратного обращения и регулярной замены масла каждые 40–50 тыс. км.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и датчики.

Просторный салон с тремя рядами сидений, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки расслабляющими, хотя на втором ряду тесновато для рослых пассажиров.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными.

Тяжёлый кроссовер с валкостью в поворотах и неинформативным рулём — для спокойной езды, а не для активного драйва.

Управление валкое из-за мягкой подвески, но для своего класса держит дорогу уверенно, руль лёгкий.

За 6,5 млн рублей вы получаете огромный автомобиль с богатым оснащением (панорама, вентиляция, адаптивный круиз), но китайская сборка и сложности с запчастями снижают привлекательность.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение и простор, но стартовый ценник уже приближается к премиум-брендам.

Расход топлива 14–16 л/100 км в смешанном цикле, дорогой транспортный налог (до 35 тыс. руб./год) и неоригинальные запчасти с долгим сроком поставки — бюджет на содержание выше среднего.

Расход топлива высокий, страховка и налог недешёвые, но гарантия и сервис у дилеров пока доступны.