Volkswagen Taos I Рестайлинг vs Chery Tiggo 7 Pro Max I

Рестайлинг сделал Taos визуально свежее: новая оптика и бамперы добавили агрессии, но силуэт остался узнаваемым и консервативным. Выглядит дороже своего сегмента, хотя некоторые пластиковые накладки выдают бюджетную платформу.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой оптикой и решёткой радиатора, но некоторые элементы выглядят перегруженно.

Проверенные агрегаты (1.4 TSI и 1.6 MPI) в целом надёжны, но турбомотор требует качественного масла и бензина. Электроника без сюрпризов, однако нарекания на робот DSG остаются.

В целом неплохая надёжность, но встречаются жалобы на электронику и работу вариатора в морозы.

Передние кресла удобны, диапазонов регулировок хватает. Сзади просторно для двоих, но третий будет тесноват. Шумоизоляция средняя — шины слышны на грунтовке, на трассе приемлемо.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, удобные передние кресла. Задним пассажирам немного не хватает места для ног.

Чёткое рулевое с понятным усилием, крены в поворотах умеренные. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях может быть жестковата. Полный привод стабилизирует на скользком покрытии.

Предсказуемое поведение на трассе, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

Стартовая цена около 3,3 млн рублей — конкурентна для сегмента. За эти деньги вы получаете современный мультимедиа, набор систем безопасности и качественную сборку. Дорогие версии упираются в премиум-бренды.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и приятный дизайн. Один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива в смешанном цикле около 8–9 л/100 км. Страховка и налог — в пределах нормы. Обслуживание у дилеров дороже, чем у китайских марок, но дешевле, чем у немецких премиум-аналогов.

Расход топлива умеренный, но стоимость запчастей и обслуживания у официальных дилеров выше, чем у некоторых конкурентов.