Toyota C-HR II vs Chery Tiggo 7 Pro Max I

Смелый и футуристичный экстерьер с яркими гранями и двухцветной окраской привлекает внимание, но может показаться слишком вычурным для консервативных покупателей.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой оптикой и решёткой радиатора, но некоторые элементы выглядят перегруженно.

Традиционно высокое качество сборки и проверенные силовые агрегаты, однако новая гибридная система требует более внимательного обслуживания.

В целом неплохая надёжность, но встречаются жалобы на электронику и работу вариатора в морозы.

Передние сиденья удобны и имеют хороший профиль, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров, а подвеска плотновата для разбитых дорог.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, удобные передние кресла. Задним пассажирам немного не хватает места для ног.

Чёткое рулевое управление и минимальные крены в поворотах делают драйв увлекательным, но на неровностях появляется излишняя тряска.

Предсказуемое поведение на трассе, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

Стартовая цена около 4,2 млн рублей за хорошо оснащённый автомобиль — конкурентно, но за доплату в топе уходит далеко за 5 млн.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и приятный дизайн. Один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива умеренный, страховка и налоги в пределах нормы, но оригинальные запчасти и обслуживание у дилера недешёвые.

Расход топлива умеренный, но стоимость запчастей и обслуживания у официальных дилеров выше, чем у некоторых конкурентов.