Skoda Karoq vs Toyota RAV4

Сдержанный и аккуратный внешний вид, без излишеств, но с узнаваемыми чертами Skoda. Внутри — строгая эргономика и качественные материалы.

Стильный и узнаваемый внедорожный облик, но для своего времени выглядел свежо. Сейчас смотрится немного устаревшим, но всё ещё симпатично.

В целом надёжный автомобиль, но DSG и турбомотор требуют внимательного обслуживания. Многие владельцы отмечают ресурс до 200 тыс. км без серьёзных поломок.

Очень надёжный автомобиль с ресурсными моторами и коробками, но требует внимания к подвеске и электрике.

Хорошая шумоизоляция и мягкая подвеска для своего класса. Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для двоих взрослых.

Просторный салон, удобные сиденья, хорошая шумоизоляция для своего возраста. Подвеска энергоёмкая, но на неровностях может быть тряской.

Предсказуемое и уверенное поведение на трассе, крены в поворотах умеренные. Электрогидроусилитель настроен сбалансированно.

Валкий в поворотах, руль неинформативный, но для внедорожника поведение предсказуемое и безопасное.

Хорошее оснащение за свои деньги, особенно в версии Ambition. Базовая Active бедновата, но за доплату можно получить полный набор опций.

Отличное соотношение цены и качества на вторичном рынке: недорогой в обслуживании, ликвидный, с хорошей остаточной стоимостью.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог средние. Обслуживание у дилера недешёвое, особенно замена масла в DSG.

Низкая стоимость запчастей и обслуживания, но высокий расход топлива (особенно 2.4) и налог. В целом экономичен.