Opel Frontera III vs Chery Tiggo 7 Pro Max I

Новый Frontera получил массивный, брутальный облик с узнаваемой оптикой и мускулистыми арками, что выделяет его на фоне более гладких кроссоверов. Внешность явно нацелена на любителей SUV-стилистики, хотя некоторые детали выглядят спорно.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой оптикой и решёткой радиатора, но некоторые элементы выглядят перегруженно.

Модель только вышла, поэтому статистика по надёжности невелика, но силовые агрегаты и платформа уже знакомы по другим моделям Stellantis. Первые отзывы не выявляют массовых дефектов, однако качество сборки вызывает вопросы у части владельцев.

В целом неплохая надёжность, но встречаются жалобы на электронику и работу вариатора в морозы.

Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для двух взрослых, но третий будет тесноват. Подвеска настроена на плавность хода, но на крупных неровностях появляется раскачка.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, удобные передние кресла. Задним пассажирам немного не хватает места для ног.

Руль лёгкий, но с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные для высокого автомобиля. Полный привод (там, где он есть) помогает на лёгком бездорожье, но для активной езды по асфальту автомобиль не заточен.

Предсказуемое поведение на трассе, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

Стартовая цена около 2,9 млн рублей — хорошее предложение за автомобиль с современным дизайном, богатым оснащением и полным приводом в базе. Однако в топе цена вплотную приближается к более престижным брендам.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и приятный дизайн. Один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива умеренный (7–9 л/100 км на трассе), страховка и транспортный налог невысоки. Запчасти доступны, но сервисная сеть Opel в РФ ограничена, что может увеличить время ремонта.

Расход топлива умеренный, но стоимость запчастей и обслуживания у официальных дилеров выше, чем у некоторых конкурентов.