Omoda S5 vs Geely Monjaro

Стильный и современный экстерьер, напоминающий старшие модели Omoda, но задние фонари и бамперы выглядят спорно.

Стильный и современный внешний вид, напоминающий премиальные кроссоверы. Салон с качественными материалами и большими экранами.

Двигатель и робот пока сыроваты — есть жалобы на рывки DCT и нестабильную работу турбины на холодную.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но есть жалобы на электронику и датчики. Гарантия 5 лет или 150 000 км.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для класса, но шумоизоляция слабая — слышен гул шин и двигателя.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска. Передние сиденья с вентиляцией и массажем.

Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные, но руль слишком лёгкий и неинформативный.

Валкая в поворотах, но для своего класса управляется неплохо. Рулевое управление лёгкое, без острой обратной связи.

Богатое оснащение за свои деньги: светодиодная оптика, два экрана, климат-контроль уже в базе.

За свои деньги предлагает богатое оснащение и мощный двигатель. Однако цена уже приближается к премиальным брендам.

Расход топлива выше заявленного (8-9 л в городе), запчасти дорогие и долго ждать, страховка Каско высокая.

Расход топлива выше заявленного, страховка и налог дорогие из-за 200 л.с. Запчасти есть, но цена на кузовные детали высока.