Omoda C5 I Рестайлинг vs Chery Tiggo 7 Pro Max I

Рестайлинг сделал экстерьер более агрессивным и современным за счёт новой решётки радиатора и светодиодной оптики. Автомобиль выглядит дороже своего сегмента, особенно в ярких цветах.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой оптикой и решёткой радиатора, но некоторые элементы выглядят перегруженно.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и датчики. Ресурс мотора до капремонта оценивается в 200–250 тыс. км при своевременном обслуживании.

В целом неплохая надёжность, но встречаются жалобы на электронику и работу вариатора в морозы.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для двоих, но третий будет тесноват. Подвеска настроена на упругость, мелкие неровности чувствуются.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, удобные передние кресла. Задним пассажирам немного не хватает места для ног.

Руль острый, крены в поворотах умеренные, автомобиль уверенно держит трассу. Электроусилитель мог бы быть информативнее.

Предсказуемое поведение на трассе, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

За 1,96 млн рублей предлагается богатое оснащение: два экрана, климат-контроль, камеры 360°. Соотношение цены и наполнения очень привлекательное.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и приятный дизайн. Один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог выше среднего по классу. Официальные сервисы есть в крупных городах.

Расход топлива умеренный, но стоимость запчастей и обслуживания у официальных дилеров выше, чем у некоторых конкурентов.