Nissan X-Trail vs Geely Monjaro

Современный, но спорный экстерьер с массивной решёткой и узкой оптикой — на любителя, хотя в целом выглядит свежо.

Стильный и современный внешний вид, напоминающий премиальные кроссоверы. Салон с качественными материалами и большими экранами.

Мотор 1.5T и робот DCT пока не накопили большой статистики, но есть жалобы на рывки при переключениях.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но есть жалобы на электронику и датчики. Гарантия 5 лет или 150 000 км.

Подвеска энергоёмкая, неплохо отрабатывает ямы, но шумоизоляция арок слабая — на трассе слышно шины.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска. Передние сиденья с вентиляцией и массажем.

Руль лёгкий, крены умеренные, но обратная связь ватная — драйва нет, зато предсказуемо.

Валкая в поворотах, но для своего класса управляется неплохо. Рулевое управление лёгкое, без острой обратной связи.

За базовые 2,3 млн — богатое оснащение, но за доплату в 300 тыс. Premium даёт не так много.

За свои деньги предлагает богатое оснащение и мощный двигатель. Однако цена уже приближается к премиальным брендам.

Расход топлива 7-8 л/100 км, страховка и налог умеренные, но запчасти дорогие и долго ждать.

Расход топлива выше заявленного, страховка и налог дорогие из-за 200 л.с. Запчасти есть, но цена на кузовные детали высока.