Mercedes-Benz GLC vs Audi Q5

Современный и узнаваемый облик, но без революции — эволюция стиля прошлого поколения. Выглядит дороже, чем есть.

Сдержанный и элегантный, но к концу выпуска выглядел устаревшим на фоне BMW X3 и Mercedes GLK.

Двигатель M254 страдает от нагара на впускных клапанах (прямой впрыск), электрика в целом стабильна, но бывают сбои мультимедиа MBUX.

В целом надёжен, но двигатель 2.0 TFSI страдает от масложора и проблем с цепью ГРМ после 100 000 км.

Отличная шумоизоляция и плавность хода на пневме (опция). Стандартная подвеска упруга, но не жестка.

Отличная шумоизоляция и плавность хода, подвеска энергоёмкая, но на 19-20 дисках жёсткая.

Точное рулевое, крены минимальны, но обратная связь фильтруется. Полный привод уверенно держит курс.

Точное рулевое, крены минимальны, полный привод Quattro вселяет уверенность на скользкой дороге.

Дорогой в покупке и обслуживании, но уровень оснащения и престиж оправдывают цену для своего сегмента.

На вторичном рынке отличное соотношение: много машины за разумные деньги, но будьте готовы к дорогому обслуживанию.

Высокий транспортный налог (197 л.с.), дорогие запчасти и сервис у дилера. Расход в городе до 13 л.

Дорогие запчасти и сложный ремонт, особенно вариатор Multitronic (до 2012) и пневмоподвеска (опция).