Mazda CX-90 2023 — 2026 vs Geely Monjaro I

Смелый и статусный экстерьер с фирменной решёткой и длинным капотом. Внутри — лаконичная японская эстетика с качественными материалами, хотя некоторые пластики могли бы быть мягче.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Новый рядный шестицилиндровый двигатель и 8-ступенчатый автомат пока не наработали большой статистики, но первые отзывы в целом позитивные. Электроника иногда даёт сбои.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Просторный салон с отличной шумоизоляцией и удобными креслами. Третий ряд пригоден для детей или недолгих поездок.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Точное рулевое и минимальные крены для крупного кроссовера благодаря системе Kinematic Posture Control. Задний привод добавляет драйва.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

За эти деньги вы получаете редкий рядный шестицилиндровый двигатель, богатое оснащение и японскую сборку. Однако стартовый ценник кусается.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Высокий транспортный налог из-за 3.3-литрового мотора, дорогой полис ОСАГО/КАСКО и недешёвое обслуживание у дилеров. Расход топлива умеренный для такого объёма.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.