Mazda CX-90 2023 — 2026 vs GAC GS8 I

Смелый и статусный экстерьер с фирменной решёткой и длинным капотом. Внутри — лаконичная японская эстетика с качественными материалами, хотя некоторые пластики могли бы быть мягче.

Массивный и брутальный внешний вид с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Выглядит дороже своей цены, хотя некоторые детали кажутся тяжеловесными.

Новый рядный шестицилиндровый двигатель и 8-ступенчатый автомат пока не наработали большой статистики, но первые отзывы в целом позитивные. Электроника иногда даёт сбои.

В целом неплохая статистика, но есть вопросы к ресурсу турбины и электронике. Многие владельцы отмечают стабильную работу мотора при своевременном обслуживании.

Просторный салон с отличной шумоизоляцией и удобными креслами. Третий ряд пригоден для детей или недолгих поездок.

Просторный салон с качественными материалами отделки, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска. Третий ряд сидений пригоден только для детей или коротких поездок.

Точное рулевое и минимальные крены для крупного кроссовера благодаря системе Kinematic Posture Control. Задний привод добавляет драйва.

Валкий и мягкий, как и подобает большому SUV. Руль лёгкий, обратная связь посредственная. Для спокойной городской езды и трассы — нормально.

За эти деньги вы получаете редкий рядный шестицилиндровый двигатель, богатое оснащение и японскую сборку. Однако стартовый ценник кусается.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение, большой салон и неплохую динамику. На вторичном рынке — один из лучших вариантов в классе.

Высокий транспортный налог из-за 3.3-литрового мотора, дорогой полис ОСАГО/КАСКО и недешёвое обслуживание у дилеров. Расход топлива умеренный для такого объёма.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог — умеренные. Запчасти есть, но оригинал дорог, а качество аналогов не всегда радует.