Lexus GX vs Mercedes-Benz GLE

Брутальный и узнаваемый внедорожный стиль с квадратными формами и массивной решёткой, но консервативен для молодой аудитории.

Солидный и узнаваемый внедорожный силуэт, но к 2019 году выглядел уже консервативно на фоне BMW X5 и Audi Q7.

Традиционно высокая надёжность Lexus, но новая турбированная V6 и сложная пневмоподвеска пока не проверены годами.

В целом надёжен, но дизельные версии (OM642) страдают от проблем с сажевым фильтром и форсунками, а бензиновые моторы M276 требуют внимания к цепям ГРМ после 100 000 км.

Отличная шумоизоляция, мягкая подвеска и качественные материалы салона, но третий ряд тесен для взрослых.

Плавность хода на пневмоподвеске AIRMATIC — одна из лучших в классе, шумоизоляция отличная, салон просторный.

Валкий и тяжёлый на асфальте, руль пустой — это чистый рамный внедорожник, не для гонок.

Тяжёлый и валкий в поворотах, даже с Active Curve System. Спортрежим помогает, но это не драйверский автомобиль.

Очень дорогой базовый ценник, но оснащение богатое, а ликвидность высокая.

На вторичном рынке — хорошее предложение за престиж и комфорт, но дорогие запчасти и сложная пневмоподвеска отпугивают бюджетных покупателей.

Высокий транспортный налог, большой расход топлива и дорогое обслуживание турбомотора.

Высокий транспортный налог (от 367 л.с.), расход топлива 15-18 л/100 км в городе, дорогие тормозные диски и пневмобаллоны.