Land Rover Defender vs Mercedes-Benz GLE

Культовый неоклассический стиль: узнаваемый силуэт, квадратные формы и современная оптика. Выглядит дорого и брутально, но в городских паркингах страдает от ширины.

Солидный и узнаваемый внедорожный силуэт, но к 2019 году выглядел уже консервативно на фоне BMW X5 и Audi Q7.

Электроника — слабое место: глюки мультимедиа, отказы датчиков и ошибки пневмоподвески. Двигатели и трансмиссия в целом надёжны, но мелкие проблемы появляются уже на 30 000 км.

В целом надёжен, но дизельные версии (OM642) страдают от проблем с сажевым фильтром и форсунками, а бензиновые моторы M276 требуют внимания к цепям ГРМ после 100 000 км.

Плавность хода на асфальте отличная благодаря пневме, шумоизоляция хорошая. Но на бездорожье тряска из-за рамной конструкции, а задний ряд тесноват для троих взрослых.

Плавность хода на пневмоподвеске AIRMATIC — одна из лучших в классе, шумоизоляция отличная, салон просторный.

Тяжёлый и валкий в поворотах, крены заметны. Рулевое управление с большим люфтом — это внедорожник, а не спорткар. Зато на бездорожье — король: геометрия, блокировки и ходы подвески впечатляют.

Тяжёлый и валкий в поворотах, даже с Active Curve System. Спортрежим помогает, но это не драйверский автомобиль.

Очень дорого для своего оснащения: базовая версия за 8,5 млн — это тканевый салон и маленький экран. За доплату цены уходят за 15 млн, что сопоставимо с премиум-конкурентами.

На вторичном рынке — хорошее предложение за престиж и комфорт, но дорогие запчасти и сложная пневмоподвеска отпугивают бюджетных покупателей.

Расход топлива высокий (12-15 л/100 км в городе), страховка и налог — дорогие. Запчасти ждать по 2-4 месяца, цены на ТО — от 50 000 руб. Пневмоподвеска может потребовать ремонта за 200 000+ руб.

Высокий транспортный налог (от 367 л.с.), расход топлива 15-18 л/100 км в городе, дорогие тормозные диски и пневмобаллоны.