Land Rover Defender vs Mercedes-Benz GLE

Культовый узнаваемый силуэт, брутальный и современный. Внутри — смесь аскетизма и премиума, но пластик жестковат для такой цены.

Солидный и узнаваемый внедорожный силуэт, но к 2019 году выглядел уже консервативно на фоне BMW X5 и Audi Q7.

Электроника и пневмоподвеска требуют внимания. Двигатель P300 в целом надёжен, но были случаи проблем с цепью ГРМ после 60 000 км.

В целом надёжен, но дизельные версии (OM642) страдают от проблем с сажевым фильтром и форсунками, а бензиновые моторы M276 требуют внимания к цепям ГРМ после 100 000 км.

Плавность хода отличная на трассе, но на колейности и неровностях Defender валкий. Шумоизоляция хорошая, но не идеальная — слышны шины.

Плавность хода на пневмоподвеске AIRMATIC — одна из лучших в классе, шумоизоляция отличная, салон просторный.

Тяжёлый и инертный в поворотах, крены большие. Рулевое управление с большим люфтом. Для бездорожья — отлично, для города — тяжеловато.

Тяжёлый и валкий в поворотах, даже с Active Curve System. Спортрежим помогает, но это не драйверский автомобиль.

Очень дорого для своего оснащения. За 10+ млн рублей получаешь базовый мотор и не самый богатый интерьер. Переплата за бренд и имидж.

На вторичном рынке — хорошее предложение за престиж и комфорт, но дорогие запчасти и сложная пневмоподвеска отпугивают бюджетных покупателей.

Высокий транспортный налог (300 л.с.), расход 15-18 л в городе. Страховка и обслуживание у дилера — дорогие. Ресурс тормозов — 30-40 тыс. км.

Высокий транспортный налог (от 367 л.с.), расход топлива 15-18 л/100 км в городе, дорогие тормозные диски и пневмобаллоны.