Kia Telluride II vs Geely Monjaro I

Второе поколение Telluride получило более агрессивную и современную внешность с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Выглядит дороже и статуснее многих одноклассников.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Модель пока новая, но на основе отзывов о первом поколении можно ожидать высокую надёжность при своевременном обслуживании. Есть вопросы к ресурсу 8-ступенчатого автомата при агрессивной эксплуатации.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Просторный салон с качественными материалами отделки, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными. Третий ряд пригоден для взрослых на короткие дистанции.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Автомобиль управляется уверенно для своего размера, но крены в поворотах заметны. Рулевое управление лёгкое, что удобно в городе, но не хватает обратной связи на трассе.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

За стартовую цену около 6,5 млн рублей вы получаете богатое оснащение, просторный салон и мощный двигатель. Прямые конкуренты стоят дороже при аналогичном уровне оснащения.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива высокий (15-18 л/100 км в городе), страховка и налог дорогие из-за мощного двигателя. Запчасти доступны, но оригинальные детали стоят заметно.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.