Kia Soul II Рестайлинг против Hyundai Creta I Рестайлинг: Битва «квадрата» и «универсала» для российских дорог
В сегменте доступных переднеприводных кроссоверов с «механикой» на российском рынке долгое время шла борьба двух корейских концепций. С одной стороны — дерзкий и нестандартный Kia Soul II Рестайлинг (2016–2019), с другой — прагматичный бестселлер Hyundai Creta I Рестайлинг (2020–2021). Оба автомобиля оснащены 1.6-литровыми бензиновыми моторами мощностью 123–124 л.с. и механической коробкой передач, но подход к их созданию кардинально различается. Разберемся, какой из них лучше подходит для российского покупателя.
Внешний вид и дизайн
Kia Soul — это автомобиль-высказывание. Квадратный кузов, высокие стойки, почти вертикальная задняя дверь и огромные колесные арки. Рестайлинг 2016 года добавил более агрессивную решетку радиатора «Тигриный нос» и светодиодные ходовые огни. Дизайн Soul — на любителя: он либо вызывает восторг своей брутальностью и непохожестью на поток, либо отторгается за «каблучный» силуэт. В российских реалиях такой кузов — это плюс для обзорности, но минус для аэродинамики.
Hyundai Creta — это классический «паркетник» без лишних экспериментов. Рестайлинг 2020 года сделал внешность более «взрослой»: появилась массивная решетка Cascading Grille, более строгие бамперы и светодиодные фары (в дорогих версиях). Creta выглядит солиднее и консервативнее, чем Soul. Она не привлекает излишнего внимания, но и не вызывает споров. Для российского покупателя, ценящего универсальность, Creta — понятный и безопасный выбор с точки зрения дизайна.
Итог по дизайну: Soul для тех, кто хочет выделиться и готов мириться с нестандартным кузовом. Creta — для тех, кому нужен «нормальный» кроссовер без риска ошибиться.
Характеристики и динамика
Оба автомобиля оснащены практически идентичными моторами: 1.6 литра, 124 л.с. (Soul) против 123 л.с. (Creta), крутящий момент — 151 Нм в обоих случаях. Однако на практике разница в динамике ощутима.
- Разгон 0–100 км/ч: Kia Soul — 11.5 секунды, Hyundai Creta — 12.3 секунды. Разница почти в секунду обусловлена меньшей массой Soul (около 1250 кг против 1350 кг у Creta).
- Расход топлива: Заявленные 7.1 л/100 км у Soul против 7.2 л у Creta — это паспортные данные. В реальном городском цикле Soul будет потреблять на 0.5–1 литр меньше благодаря более легкому кузову и лучшей аэродинамике (несмотря на квадратную форму, коэффициент лобового сопротивления у Soul ниже, чем у Creta).
- Коробка передач: Обе — 6-ступенчатая механика. У Kia передачи чуть короче, что делает разгон более бодрым в городе, но на трассе обороты двигателя выше. У Hyundai механика более «длинная», что лучше для спокойной езды по шоссе.
На практике Kia Soul ощущается заметно живее: он легче, быстрее набирает скорость и охотнее ускоряется с 60 до 100 км/ч. Creta же кажется более валкой и тяжелой, особенно при обгонах на трассе. Для российских условий, где часто приходится маневрировать в плотном потоке, преимущество Soul очевидно.
Комфорт и оснащение
Kia Soul предлагает необычный салон с высокой посадкой, напоминающей минивэн. Водитель сидит почти вертикально, обзорность вперед и вбок — отличная. Задние пассажиры получают огромный запас пространства над головой, но по ширине на заднем диване тесновато втроем. Багажник — 354 литра, что меньше, чем у Creta, но за счет вертикальной задней двери в него легко загружать крупные предметы.
Hyundai Creta — это более традиционный кроссовер с посадкой «SUV». Обзорность хуже из-за массивных передних стоек и высокой линии остекления. Задним пассажирам просторнее по ногам и плечам, чем в Soul. Багажник — 402 литра, что на 50 литров больше. Полка багажника — жесткая, что удобно.
Оснащение: Рестайлинговый Soul (2016–2019) в топовых версиях может похвастаться аудиосистемой с сабвуфером, подогревом руля и передних сидений, а также камерой заднего вида. Creta 2020–2021 годов — более свежая машина, поэтому у нее чаще встречаются системы стабилизации, датчики света и дождя, а также мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto (у Soul это редкость). Однако базовая комплектация Creta беднее: у нее нет даже подогрева зеркал, который у Soul был стандартом.
Итог по комфорту: Soul выигрывает в обзорности и необычном пространстве, Creta — в практичности багажника и современном мультимедиа. Для семьи с детьми Creta удобнее, для холостяка или пары — Soul.
Надёжность и обслуживание
Оба автомобиля построены на одной платформе и используют одинаковые агрегаты: двигатель G4FG (Gamma) и механическую коробку M6CF1. Надежность этих узлов в российских условиях проверена годами. Основные проблемы — течь масла через сальники коленвала (на пробегах после 100 000 км) и стуки в цепи ГРМ при редкой замене масла. Ресурс двигателя до капиталки — 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании.
- Подвеска: У Soul она жестче, но более энергоемкая. На разбитых дорогах Soul меньше «пробивает» до отбойников, чем Creta. Задняя балка у Soul проще и дешевле в ремонте.
- Кузов: Kia Soul страдает от коррозии задних арок и кромки крыши (особенно на машинах до 2018 года). У Creta I рестайлинг (2020+) оцинковка кузова улучшена, но слабое место — передние крылья и пороги.
- Стоимость обслуживания: Запчасти для Soul и Creta взаимозаменяемы на 70%. Разница в цене на ТО у официальных дилеров минимальна. Однако Soul реже встречается в сервисах, что может увеличить время ожидания деталей кузова.
Вывод по надежности: Оба автомобиля надежны, но Soul требует более внимательного осмотра кузова на предмет коррозии. Creta — более свежая машина, поэтому меньше шансов купить «убитый» экземпляр.
Цена и ценность
На вторичном рынке России (данные на 2025 год) цены на эти автомобили различаются:
- Kia Soul II Рестайлинг (2016–2019): Средняя цена за машину в хорошем состоянии с механикой — 1 200 000 – 1 500 000 рублей. Soul дешевле из-за меньшей популярности и специфичного кузова.
- Hyundai Creta I Рестайлинг (2020–2021): Средняя цена — 1 600 000 – 1 900 000 рублей. Creta дороже, так как это более ходовой и ликвидный автомобиль.
За те же деньги Soul предлагает более богатое оснащение (подогревы, аудиосистема) и лучшую динамику. Creta берет свое за счет более свежего года, лучшей ликвидности и большего багажника. Если вы планируете продать машину через 3–5 лет, Creta потеряет в цене меньше. Если же берете «для себя» — Soul дает больше за меньшие деньги.
Вердикт — кому что выбрать
Kia Soul II Рестайлинг — выбор для тех, кто ценит нестандартный дизайн, хорошую обзорность и динамику. Он быстрее разгоняется, меньше потребляет топлива и дешевле на вторичке. Идеален для молодых водителей, холостяков или пар без детей, которые часто ездят по городу. Минусы: меньший багажник, жесткая подвеска и риск коррозии кузова.
Hyundai Creta I Рестайлинг — выбор для прагматичных покупателей, которым нужен надежный семейный кроссовер с большим багажником, современным мультимедиа и высокой ликвидностью. Он медленнее, дороже в покупке, но комфортнее для пассажиров сзади и лучше держит цену при перепродаже. Идеален для семей с одним ребенком или для тех, кто часто возит крупные грузы.
Итоговый совет: Если вам нужен «веселый» и недорогой автомобиль с характером — берите Soul. Если нужен универсальный и понятный кроссовер без сюрпризов — выбирайте Creta. Оба автомобиля достойны внимания, но их целевая аудитория почти не пересекается.