Kia Sorento IV vs Toyota Highlander II

Смелый и современный экстерьер с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой выглядит дороже своего сегмента. Интерьер с двойным 12,3-дюймовым дисплеем создаёт премиальную атмосферу.

Рестайлинг 2010 года добавил более агрессивную решётку радиатора и современную оптику, но в целом силуэт остался узнаваемым и консервативным. Выглядит солидно, но без изысков.

В целом надёжный автомобиль, но владельцы отмечают проблемы с роботизированной коробкой на ранних версиях и электрикой. Двигатели 2.5 MPI и 3.5 V6 считаются ресурсными.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и система полного привода. Двигатели и АКПП ходят долго при своевременном обслуживании.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными. Третий ряд сидений подходит только для детей.

Просторный салон на семь мест, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными. Кресла удобные, но боковая поддержка слабая.

Уверенное поведение на трассе, но в поворотах чувствуется крен из-за высокого центра тяжести. Руль достаточно информативный, но обратная связь могла бы быть лучше.

Типичный рамный внедорожник с валкостью в поворотах и неострым рулём. На трассе держит курс уверенно, но для активного вождения не создан.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, премиальный интерьер и большой выбор двигателей. Даже в базе есть светодиодные фары и двухзонный климат-контроль.

За свои деньги предлагает огромный салон, надёжность и престиж. Цены на вторичном рынке держатся хорошо, но начальная стоимость была высокой.

Расход топлива умеренный для своего размера, но стоимость оригинальных запчастей и ТО у дилеров выше среднего. Страховка и транспортный налог — в рамках сегмента.

Расход топлива высокий (15-18 л/100 км), налог на мощный двигатель значителен, но запчасти доступны и недороги. Страховка и обслуживание в неофициальных сервисах адекватны.