Jetour T1 2025 — 2026 vs Chery Tiggo 7 Pro Max I

Внешность Jetour T1 — смелая и брутальная, с узнаваемой решёткой радиатора и массивными колёсными арками. Автомобиль выглядит дороже своей ценовой категории и привлекает внимание на парковке.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой оптикой и решёткой радиатора, но некоторые элементы выглядят перегруженно.

Моторы и коробки в целом надёжны, но встречаются единичные жалобы на электронику и датчики. Качество сборки на уровне среднего китайского автопрома — без откровенных провалов, но и без японской педантичности.

В целом неплохая надёжность, но встречаются жалобы на электронику и работу вариатора в морозы.

Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для двоих взрослых. Шумоизоляция средняя — на трассе слышно шины и ветер.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, удобные передние кресла. Задним пассажирам немного не хватает места для ног.

Подвеска энергоёмкая, неплохо отрабатывает ямы и стыки, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, информативность средняя — для спокойной езды по городу и трассе достаточно.

Предсказуемое поведение на трассе, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

За стартовую цену около 2,9 млн рублей покупатель получает богатое оснащение, яркий дизайн и неплохую динамику. Прямых конкурентов с таким же набором опций за эти деньги практически нет.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и приятный дизайн. Один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог из-за 1.6-литрового турбомотора выше среднего. Запчасти пока не дефицитны, но цены на оригинал кусаются.

Расход топлива умеренный, но стоимость запчастей и обслуживания у официальных дилеров выше, чем у некоторых конкурентов.