Jetour DASHING I Рестайлинг vs Chery Tiggo 7 Pro Max I

Рестайлинг сделал Dashing заметно агрессивнее: новая оптика и решётка придают ему дорогой вид. Однако пластик колёсных арок смотрится спорно и быстро царапается.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой оптикой и решёткой радиатора, но некоторые элементы выглядят перегруженно.

Двигатель и коробка в целом ходят до 150-200 тыс. км без серьёзных вмешательств, но мелкие электронные сбои встречаются. Гарантия 5 лет добавляет уверенности.

В целом неплохая надёжность, но встречаются жалобы на электронику и работу вариатора в морозы.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса. Шумоизоляция средняя — на трассе слышно колёса и ветер.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, удобные передние кресла. Задним пассажирам немного не хватает места для ног.

Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные. Руль лёгкий, но информативности не хватает.

Предсказуемое поведение на трассе, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

За стартовую цену вы получаете богатое оснащение: два экрана, климат-контроль, камеры. Прямых конкурентов с таким набором почти нет.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и приятный дизайн. Один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива в смешанном цикле около 8-9 л/100 км, страховка и налог умеренные. Оригинальные запчасти дороги, но есть альтернативы.

Расход топлива умеренный, но стоимость запчастей и обслуживания у официальных дилеров выше, чем у некоторых конкурентов.