Jeep Compass III vs Chery Tiggo 7 Pro Max I

Jeep Compass III сохранил узнаваемую брутальную стилистику с семищелевой решёткой радиатора, но приобрёл более современные и плавные линии кузова, что делает его одновременно и классическим, и свежим.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой оптикой и решёткой радиатора, но некоторые элементы выглядят перегруженно.

Модель пока новая, но по отзывам первых владельцев серьёзных нареканий нет. Основные узлы проверены на предыдущих версиях, однако электроника требует внимания.

В целом неплохая надёжность, но встречаются жалобы на электронику и работу вариатора в морозы.

Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для двоих. Шумоизоляция на среднем уровне — шины слышны на скорости выше 100 км/ч.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, удобные передние кресла. Задним пассажирам немного не хватает места для ног.

Рулевое управление точное и с хорошим усилием, подвеска энергоёмкая. Крены в поворотах умеренные, но автомобиль не спортивный — это надёжный семейный кроссовер.

Предсказуемое поведение на трассе, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

Стартовая цена около 3,8 млн рублей — конкурентное предложение за автомобиль с узнаваемым брендом и хорошим оснащением. Базовые версии уже включают климат-контроль и мультимедиа с большим экраном.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и приятный дизайн. Один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог будут выше среднего из-за класса автомобиля. Запчасти есть в наличии, но цены на оригинал кусаются.

Расход топлива умеренный, но стоимость запчастей и обслуживания у официальных дилеров выше, чем у некоторых конкурентов.