Haval M6 II vs Omoda C5 I

Внешность второго поколения M6 стала заметно агрессивнее и современнее за счёт крупной решётки радиатора и узкой оптики. Автомобиль выглядит дороже своей цены, хотя в профиль угадываются черты предшественника.

Смелый и современный экстерьер с агрессивной оптикой и плавными линиями кузова выделяет Omoda C5 на фоне серой массы, хотя на любителя.

Двигатель 1.5T (GW4G15K) в целом неприхотлив, но требует строгого соблюдения интервалов замены масла. Электроника иногда даёт сбои, особенно в морозы.

В целом неплохая статистика, но встречаются единичные жалобы на электронику и работу вариатора на пробегах свыше 50 000 км.

Передние сиденья имеют хороший профиль, задний ряд просторен для троих пассажиров. Шумоизоляция арки колёс слабая, на трассе слышен гул шин.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Подвеска настроена на комфорт — мягко проглатывает мелкие неровности, но в поворотах заметны крены. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

Чёткое рулевое управление с лёгким усилием, крены в поворотах умеренные, но обратная связь могла бы быть информативнее.

За 1,74 млн рублей вы получаете просторный кроссовер с турбомотором, автоматом и богатым оснащением. Это одно из лучших предложений в сегменте.

За 2,3 млн рублей предлагает богатое оснащение, яркий дизайн и неплохую динамику — один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива в городе около 10–11 л/100 км, страховка и транспортный налог невысоки. Запчасти доступны, но оригинальные детали недешёвы.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог выше среднего из-за мощности двигателя.