Haval H6 III vs Chery Tiggo 7 Pro Max I

Внешность третьего поколения H6 стала более агрессивной и современной: крупная решётка радиатора, узкая оптика и мускулистые арки колёс создают эффект дорогого кроссовера. Однако некоторые владельцы отмечают излишнюю массивность передка.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой оптикой и решёткой радиатора, но некоторые элементы выглядят перегруженно.

В целом автомобиль надёжен, но встречаются жалобы на работу роботизированной коробки передач и электронику. Двигатели 1.5 и 2.0 в целом ходят до 200 000 км без серьёзных вмешательств при своевременном обслуживании.

В целом неплохая надёжность, но встречаются жалобы на электронику и работу вариатора в морозы.

Передние сиденья удобные, есть хорошая шумоизоляция колёсных арок, но на скорости свыше 120 км/ч появляется аэродинамический шум. Подвеска энергоёмкая, отлично глотает ямы.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, удобные передние кресла. Задним пассажирам немного не хватает места для ног.

Руль лёгкий, но с хорошей обратной связью. Крены в поворотах умеренные, автомобиль предсказуем в виражах. Полный привод помогает на бездорожье, но не рассчитан на серьёзное офф-роуд.

Предсказуемое поведение на трассе, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

За свои деньги H6 III предлагает богатое оснащение: панорамная крыша, кожаный салон, подогревы всего. Базовая версия уже включает климат-контроль и мультимедиа с большим экраном.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и приятный дизайн. Один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива в смешанном цикле около 9-10 л/100 км, страховка и транспортный налог умеренные. Оригинальные запчасти дорогие, но есть альтернативы. Межсервисный интервал 10 000 км.

Расход топлива умеренный, но стоимость запчастей и обслуживания у официальных дилеров выше, чем у некоторых конкурентов.