Haval F8 2024 — 2026 vs Jetour X90 I

Эффектный и агрессивный экстерьер с массивной решёткой и узкой оптикой привлекает внимание, но передок может показаться перегруженным деталями.

Внешность Jetour X90 I поколения — это смелый шаг в сторону премиальности: массивная решётка радиатора и светодиодная оптика создают солидный образ, хотя некоторые детали выглядят тяжеловато.

Силовые агрегаты в целом надёжны, но встречаются жалобы на работу роботизированной коробки и мелкие электронные сбои.

В целом моторы и автоматические коробки передач ходят до 150–200 тыс. км без серьёзных вмешательств, но есть вопросы к качеству электроники и датчиков.

Просторный салон с качественными материалами отделки, отличная шумоизоляция и удобные передние кресла с вентиляцией.

Просторный салон с тремя рядами сидений и мягкая подвеска делают поездки комфортными для всей семьи, хотя на крупных неровностях появляется раскачка.

Настройки подвески кренятся в сторону комфорта — валкость в поворотах заметна, но на прямой машина стоит уверенно.

Рулевое управление лёгкое и неинформативное, крены в поворотах заметны — это типичный семейный кроссовер, не рассчитанный на активное вождение.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон, хотя стартовый ценник уже приближается к 3,5 млн рублей.

За свои деньги Jetour X90 предлагает огромный салон, богатое оснащение и 7-местную компоновку, что делает его одним из лучших предложений в сегменте.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недешёвые, но запчасти доступны и сервисная сеть активно расширяется.

Расход топлива умеренный для такого крупного авто, а стоимость запчастей и обслуживания в РФ пока выше, чем у Chery, но ниже, чем у европейских марок.