Genesis GV80 vs Mercedes-Benz GLE

Эффектный и узнаваемый экстерьер с огромной решёткой радиатора и двухуровневой оптикой. Интерьер — образец роскоши с качественными материалами и продуманной эргономикой.

Солидный и узнаваемый внедорожный силуэт, но к 2019 году выглядел уже консервативно на фоне BMW X5 и Audi Q7.

Двигатель 3.5 T-GDI и 8-ступенчатый автомат в целом надёжны, но есть жалобы на электронику (датчики парктроника, сбои мультимедиа). Гарантия 5 лет или 150 000 км — весомый плюс.

В целом надёжен, но дизельные версии (OM642) страдают от проблем с сажевым фильтром и форсунками, а бензиновые моторы M276 требуют внимания к цепям ГРМ после 100 000 км.

Плавность хода на высоте: пневмоподвеска (опционально) отлично гасит неровности. Шумоизоляция превосходная, кресла с вентиляцией и массажем. Третий ряд тесноват для взрослых.

Плавность хода на пневмоподвеске AIRMATIC — одна из лучших в классе, шумоизоляция отличная, салон просторный.

Тяжёлый и валкий в поворотах, крены заметны. Рулевое управление лёгкое, но неинформативное. Зато на прямой стоит отлично, полный привод уверенно держит дорогу.

Тяжёлый и валкий в поворотах, даже с Active Curve System. Спортрежим помогает, но это не драйверский автомобиль.

За 8-10 млн рублей предлагает уровень оснащения, за который у немцев просят на 2-3 млн больше. Базовое оснащение богатое: панорама, кожа, подогрев всего.

На вторичном рынке — хорошее предложение за престиж и комфорт, но дорогие запчасти и сложная пневмоподвеска отпугивают бюджетных покупателей.

Расход топлива высокий (реально 15-18 л/100 км в городе). Страховка и налог дорогие из-за мощности. Запчасти есть, но дороже, чем на Hyundai. Сервис у официальных дилеров — средний по рынку.

Высокий транспортный налог (от 367 л.с.), расход топлива 15-18 л/100 км в городе, дорогие тормозные диски и пневмобаллоны.